ウォン警部のブログ一覧

GoProを屋根に装着した影響か、ラフェラーリのサウンドはやや濁った印象。全開時にあっさりとエンツォを引き離すパワーはさすが。
後続の銀エンツォはネット動画ではそこそこ知られた直管仕様。おそらく同じオーナーの物だろう。

こちらもスーパーカーファンにとっては夢の共演だが、彼らにしてみればほんの余興だろう。

ウラカンや650Sやゾンダについては他のブロガーにお任せするとして、個人的に気になったのはこの2台。
両者とも今流行の小型5ドアシティーSUVで両者とも外車としては珍しいAWD。
ジープ(クライスラー)は今やフィアットグループの傘下なので、一見すると兄弟車のように見えるが実はそうではないらしい。(レネゲードはフィアット500Lとプラットフォームを共有)
この2台を細かく見てみた。

レネゲードの外観。フェンダー、フロントマスク、ホイールあたりでジープらしさを演出しているが、サイドやリアは典型的なヨーロッパ車的デザイン。
ジェリカンをイメージしたというテールライトはかなり無理がある感じ。
日本でもそのうち発売されるのだろうが、元々コンパクトRVは珍しくない国なのでどこまで受け入れられるか注目したい。




一方パンダクロスは、ノーマル版が既に発売中とはいえレネゲードと比べるとずいぶんあか抜けた印象。
スキッドプレート風前後バンパーや赤い牽引フックにジープからの影響が見て取れる。
パンダは現行で3代目だが、AWDバージョンも3代目。つまりこれはパンダの「定番グレード」。




続いて内装。レネゲードは茶色と黒のダッシュボードに白のシートとオレンジのアクセントというかなり奇抜なカラー。
エンブレムを伏せたらこれが「ジープ」だとは思えない。内装は黒一色のTrailhawkグレードのほうが無難か。
細かいところでは、サイドブレーキがオートになっているあたりがいかにも現代のSUV。ATは驚きの9段変速。




パンダクロスの内装。ユニークだがレネゲードほど奇をてらってはいない。茶色を多様するのは最近のトレンドか。
フィアットの内装は品質がやや劣る面があるが、多少は改善されているのだろうか。
全体的にお洒落な雰囲気だがATが設定されないのが難点。これが原因で日本では正規発売されないかも…。




この2台のうちどちらかを選べと言われたらフィアットの方か。まだどちらも実物を見ていないので断定はできないが…。
パンダクロスに0.9リッターツインエアエンジンを組み合わせて、文字通り「これ一台で全てをこなす」カーライフは楽しそう。
もっとも、これ一台もなにも既にダッジに乗っている身分としてはジープを応援したい気持ちも強いのだけれども。

またも聞き慣れない名前が登場したが今度は英国のチューナー。
限定150台(65台のみという説も)のレアなアストンにインコネル製のエキマニ・触媒とチタン製マフラーを装着。
ECUチューン等も含めて45馬力アップ。さらにホイールの軽量化等で50キロも削ったというから徹底している。

ジャガーEタイプのレプリカはこれまでも存在したが、ロードラッグGT（クーペ）は極めてレアだろう。
完成度も見ての通り非の打ち所なし。価格もしかり。