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よくこれで走れるものと感心する。

それにしてもヨハンソンも老けたなあ。

久しぶりの大物試乗。今回はジャガーFタイプクーペ。
（自分にとっては）狙い通りの2.0リッター版に試乗することができた。


例によって評論家の意見とは逆に、2.0の完成度は非常に高い。
もしFタイプに2.0しか設定がなかったとしても何ら問題なかっただろう。
マニアが不満だというサウンドもよく調整されている。試乗車にはスポーツマフラーが装備されていたが音量も丁度いいレベルに調整されていた。
（そもそも2.0リッターターボという時点でサウンドには期待できないのだから、文句を言う方が筋違いな気がする）


ところで乗った車は試乗車らしくフルオプション。スポーツマフラーの他に19インチホイール、ガラスサンルーフ、LEDライト、電動リアパワードアなどてんこ盛り。
その中でもこの後づけ感ありありのスペアタイヤが最高だ。タイヤカバーには"JAGUAR"の刺しゅうまでしてある。

モダンモーガン最大のヒットとなったエアロシリーズも、惜しまれつつこれでファイナル。
いつかは欲しい。

映像美では定評のあるEVO。
ヨーロッパでは極めてレアなフォードGTでノルウェーの北極圏へ。


ではまた来年。

ダグ・ディミューロは今アメリカで話題のユーチューバー。
アメリカ人でありながら、とにかくやたらと車両の重箱の隅をつつくことが現地の視聴者には新鮮に映るらしい。
今回の動画も20分以上を車両の細かい部分の解説に費やし、ドライビングインプレッションはほんの3分少々しかない。

とはいえ、ラングラーを検討しているユーザーであれば、この動画を見れば疑問の大半は解決するはず。