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1987年製造のこのE36型750iL、なんとワンオフ6.7リッターV16エンジン搭載。パワーは400馬力以上と当時としては驚異的。



しかしそこはワンオフの試作車。車両の後部はなんとも残念な作り。




珠玉のエンジンも日の目を見ることなくお蔵入り。
マクラーレンF1に積まれてたら良かったのに。

日本のファンであればセナプロ時代の80年代後半～90年あたりが選ばれそうだが、海外のファンが選んだのは2005年のレース。
台風で予選が順延になった今日、F1公式チャンネルがレース全編をノーカットで再放送。
特にラスト2周のフィジケラとライコネンのバトルは必見。


ロン・デニスのオーバーなガッツポーズも懐かしい。

※再放送が公開終了となったのでダイジェストを転載。（2019年11月1日）


※オフィシャルが再アップしたので転載。（2020年6月15日）

内装、特にメーターパネルがいつのまにかバージョンアップしている。


この際シボレー以外のエンジンを積んでほしいと思うのは贅沢か。

例によって日本ではどういうわけかあまり取り上げられていないが、新型コルベットのコンバーチブルモデルも公開されている。
一見すると一般ユーザーが作ったフォトショップのようにも見えるが、れっきとした公式画像（先行試作車）。



リアのダブルフープの形状から推測する限り、トップ構造はフェラーリやマクラーレンと共通か。


それにしても驚くべきは価格。クーペのベースモデルは現地価格なんと6万ドル。30年前に発表された初代NSXが当時約800万円だったことを考えると、とてつもないバーゲンプライス。
現行NSXは北米で生産されているが、新型コルベットはまさに「日本車キラー」となるかもしれない。

マジか。