タイヤこか〜ん③-後編

前後とも組み換えは4輪でお世話になっている格安タイヤ交換のお店で前後組み換えで\4,000-
ただし、4輪用のお店なので2輪用タイヤのバランサーがなくバランスは未実施。

ということで、工具のストレートさんにて手動式バランサー（笑）購入。

フォークリフトの爪が丁度良かったので、左右の傾きだけ適当な板を使って何となく水平出しして使用。

こんな感じでセットして軽く回してやると、そのうち重いところを下にして止まります。
３回やって３回ともほぼ同じところで止まったので、止まった状態の上部の位置に適当なウエイト（今回は10g）を仮付けします。
ウエイトを付けたところを水平位置にして手を放し、下がったらウエイトが多め、上がったらウエイトが少なめなので、ウエイトの量を調整します。
結果、15gで再度回したところ、3回やって3回とも別々の位置で止まるようになったので、15gでファイナルアンサー（笑）

リヤは片持ち式のため穴が大きく、手動式バランサーはそのままでは利用できません。

で、会社に転がっていたφ75のアルミの無垢棒を利用してアダプターを作ります。

旋盤で削ってやります。

外径はそのままφ75mmで、φ62mmの段付き状に。
段付き量は3mm位？

中心径はφ14mmにしました。

少し厚さの薄いのとセットで製作

これをハブの大穴に両側からセットしバランサーに取り付け。

あとはフロントと同じ手順でバランス取り。

リヤは少しウエイト多めの30gでファイナルアンサー

エアバルブは金属製に交換しました。
エアチェックが楽にできるようにL字タイプ。
しかもホイールカラーに合わせてゴールド。

キタコのアルミ エアーバルブ タイプ2
amazonで￥1､656-

あとは元通り組むだけ

シャフトには薄くグリスを塗ると良いでしょう。
締め付け前にサスを上下させてなじませてから本締め。

締め付けトルク：30Nm

ココも忘れずに左右とも締め付けましょう。

締め付けトルク：19Nm

センサーも忘れずに。

締め付けトルク：8Nm

キャリパーの締め付けトルク：38Nm

ホイール取り付けボルトは対角線の順番で締め付けましょう、ひずみ防止？

締め付けトルク：60Nm

マフラーステーの車両側固定部には薄いワッシャーが入りますので忘れずに。

備忘録

交換時走行距離：25725km
使用タイヤ：ピレリANGEL GTⅡ
F：120/70R19 M/C 60V \15,788-
R：170/60R17 M/C 72V ￥20,069-
エアバルブ：キタコ アルミエアバルブ
Type2 \1,656- x2
タイヤ組み換え工賃：\4,400-