今となっては、魂動デザインの「凛」に振ったクルマは希少です。

マツダの魂動デザインの「凛」のブックエンドであるビジョンクーペとデザインの共通箇所が多々あります。今となっては、このMAZDA3セダンは、マツダの魂動デザインの「凛」を最も色濃く受け継いでいるクルマではないでしょうか。
ボディサイドには、絶えず周囲の景色が映り込む凹面のしかけがあります。ボディサイドの陰影・リフレクションは、すれ違っても、抜かれても愉しめますね。(^^♪
引き算の美学によるボディサイドの凹面を伴う造形は、未だに独創的でため息が出ます。ボディサイドのデザインは未だにピカイチではないでしょうか。(*^_^*)

２リットルの自然吸気ガソリンエンジンです。
動力的には、何の問題もありません。街中での急なダッシュや、急坂での力強い登坂もできます。
カーブでは、ＧＶＣプラスの恩恵だと思いますが、現行ロードスターよりも気持ちよく曲がってくれたように感じました。
ブレーキも良く効き、きっちり止まります。これまた、何の問題もありません。

ＧＶＣプラスの恩恵で、連続するくねくね道でも、乗員（特に頭部）が振られることもなく、快適なドライブができます。
1日当たり500kmの長距離移動も苦になりません。
概して硬めの乗り心地で、ザラザラ路面でのロードノイズはありますが、オーナーカーとして「普通に運転すること」が愉しめるクルマでもあります。

十二分な積載量があり、自転車も積めますし、車中泊もできます。

エコランに徹すれば22km/L、長距離移動では17km/L、街中移動では14km/L程度です。
２リットル純ガソリンエンジン車としては、まあまあの燃費ではないかと思います。

世間では、このクルマは少し割高だと見られていましたが・・ボディサイドの凹面などの個性が際立っており、とびきりの「存在感と所有の悦び」があり、彩り豊かな人生にするツールとして申し分なく、価格以上の十二分な価値があった、買ってよかったと感じております。(^o^)／