クルマレビュー - MAZDA3 セダン

マイカー

これはいいクルマだ
- ドラっキー
- マツダ / MAZDA3 セダン
  XD ドライブエディション(EC-AT_1.8) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

※CX-60からの乗り換えのため、60との比較が多めのレビューとなっています。

以下の項目全て。「毎日乗りたい」と思えるクルマであったこと。

その他では
⚫︎エアコンの効きが良い
　60なら24度でも冷えが甘いところをMAZDA3なら26度で十分。吹き出し口から出る冷気が明らかにMAZDA3の方が冷たい。

⚫︎ドアの閉まる質感
　60よりもいい感じ。というか60が価格の割に酷い。

⚫︎BOSE
　60よりもスピーカーまでの距離が近く、小径のスピーカーらしい小気味いい音を鳴らす。高音が60よりもよく聞こえるので好ましく感じる。

⚫︎静粛性
　街中での環境音は確実に60よりも聞こえないし、300万円以下でこれなら満足満足。聞こえる音も不快ではない。むしろエンジン音は小さく感じられるし、アイドリング時なんて60の比じゃない音無しさ♪
　ファストバックで気になった後ろからの音も気にならない。60とは違って多少のネガは割り切れる不思議。完成度が高いということなのだろう。
　ちなみに粗い路面、新潟方面の路面などはやはりゴーゴーした音となる。が、不思議となぜかそれが嫌にならない。ま、「路面なり」というのはマツダ車共通の特徴か。

不満な点

燃料満タンにした後、燃料が暴れる音が室内に聞こえること。
フロア振動が目立つ時がある点。

総評

⚫︎全てが自然
　乗り換えに際してMAZDA3、CX-30の全てのタイプに試乗して選んだMAZDA3セダン。CX-60では得られずじまいだった「また走りに出かけたい」「街乗りでも楽しい」という満足感が納車直後から味わえました。乗り換えて正解だったし、「終わってしまう1.8ディーゼルを手にしておくには今しかない」と決断して本当によかったと思います。大事に乗りたいと思えるクルマです。

⚫︎MAZDA3の良さ
　加速から減速、曲がるに至るまでの流れが気持ちいいところ。速いだけで曲がるのが億劫になる60とは全く異なる、クルマの基本、走ることを楽しめる一台。「乗るために理由と目的を考えるクルマ」に戻ってこられたと思うし「速さじゃないのよクルマは」ということを再認識。なんだか嬉しい、楽しい。

⚫︎もうSUVには乗れない…
　スポーティにも感じられる乗り心地の中でゆったりした気持ちでも乗れるし、いざ曲がればSUVにはないドライビングファンが感じられる。浮き上がらないコーナリングの安心感、無駄なく感覚内で扱えるパワー、静かに滑らかに止まれるブレーキング。何もかもが自然で心地良い。マツダにはセダンを作り続けてほしいなぁと切に願う。

⚫︎『小さな高級車』
　Gocarチャンネルでの言葉ではないが、そんな趣のあるクルマです。路面の良いところでの乗り心地、内装の素材、組み付け、デザインと作り込み。
　今後の年次改良で省かれてしまう加飾もある中、グローブボックス内も起毛仕上げだし、マツダ最高潮の内装？もう高級車でしょ（燃料タンクの音以外は…）。

⭐︎不満な点もいくつかありますが、DIYで対処したり、市販品を活用したりしながら自分好みのクルマにしていく“楽しみ”もあるクルマかな、「このクルマはまだまだよくできる！」と思って気長にやっていきます。
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レンタカー

余裕がない、トルク不足、最新設備はよい
- ひでエリ
- マツダ / MAZDA3 セダン
  15S ツーリング(AT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年6月27日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

最新のACCやHUD（ヘッドアップディスプレイ）。この辺は文句なし。
まあこんなもんだろ感も含めて素晴らしいと思います。街中ならこれで充分。通勤にもよさそう。

不満な点

15Sだったので、エンジンパワーが足りない。
NAだったこともあり、致命的に低回転トルクが足りない。
結果的に高速走行時の追い越しで2000rpmからのキックダウンが派手すぎて好きにはなれない。

総評

街乗りのみで高速走行を前提としないならエンジンは15SでOK、しかし高速を走るなら20Sは必須。
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マイカー

通勤高速往復120キロの相棒
- Taka.MEC
- マツダ / MAZDA3 セダン
  XD ドライブエディション(EC-AT_1.8) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

とにかく高速燃費が良いです。
80〜90キロ巡航でリッター32キロは余裕で出ます。

静粛性も良く、RSE(レトロスポーツエディション)なのでメーカーオプション全部盛りで満足度高いです。

軽油で、低燃費で、静粛性が高く、音質が良く、所有欲を満たす内外装。今の所私が高速通勤車に求める全てを満たしてくれています。

不満な点

突き上げ感のある乗り心地が下道だと気になります。

総評

セダンが好きで、高速通勤がメインで、燃費と質感を優先される方にはもってこいの一台だと思います。

逆にソフトな乗り心地が好きで、短距離走行の方にはおすすめできません。乗り心地は硬めで突き上げ感が否めず、ディーゼルは短距離と相性が悪いです。
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その他

渋！
- nekoyashiki1111
- マツダ / MAZDA3 セダン
  20S プロアクティブツーリングセレクション(AT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

上品ながら自然なダイレクトさ、アクセラからの正常進化がすばらしい。
ほぼご近所で被ることもないのも魅力！

不満な点

特にないです

総評

友人が女性ながらアクセラスポーツからの激渋なセレクトで乗り換えたため、お願いして運転させてもらいました
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マイカー

デザインがかっこいいしコスパも抜群
- マーク＠マツダ３セダン
- マツダ / MAZDA3 セダン
  20S プロアクティブ(AT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年4月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
総評

デザインがかっこいいしコスパも抜群
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