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  9. ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装③ [ウールさん]
ウールさんの"ニシキ号" [その他 自転車]
ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装③
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取り外したクランクセットと前後ディレイラーです。<br /> う～ん、サビサビです。<br /> 約40年前の代物です。まだ十分に使えましたが、一旦、退役です。<br /> これらパーツとともに、日本全国をサイクリングしましたので、余生を考えていきたいですね。(^^)/
取り外したクランクセットと前後ディレイラーです。
う～ん、サビサビです。
約40年前の代物です。まだ十分に使えましたが、一旦、退役です。
これらパーツとともに、日本全国をサイクリングしましたので、余生を考えていきたいですね。(^^)/
  • 今回は、「激坂スイスイ仕様」で実際に約15％の激坂を登ってきましたが、蛇行せずに、真っすぐに登ることができたんですよ～、やった～。(*^^)v<br /> 前回②はコチラ<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/7953212/note.aspx
    1:今回は、「激坂スイスイ仕 ...
  • 取り外したクランクセットと前後ディレイラーです。<br /> う～ん、サビサビです。<br /> 約40年前の代物です。まだ十分に使えましたが、一旦、退役です。<br /> これらパーツとともに、日本全国をサイクリングしましたので、余生を考えていきたいですね。(^^)/
    2:取り外したクランクセット ...
  • クランクセットとフロントディレイラーの交換後です。<br /> 近代化できました。
    3:クランクセットとフロント ...
  • リアディレイラーの交換後です。<br /> 近代化できました。<br /> うまく調整したら、トップの13Ｔも使えるようになり、３×７＝21段変速になりました。<br /> ラッキー！(^^♪<br /> アウタートップのギヤ比はフロントアウター48Ｔ、リアトップ13Ｔで、3.69となりました。　
    4:リアディレイラーの交換後 ...
  • 今回したかった「激坂スイスイ仕様」です。<br /> フロントインナーは24Ｔ、リアのローは28Ｔで、ギヤ比は何とありえない程の0.857になりました。(#^^#)<br /> 相当の貧脚でも、約15％の激坂を真っすぐに登れるかもです。<br />
    5:今回したかった「激坂スイ ...
  • アナログ勾配メーターでこの激坂の状態を調べてみましたが・・、ほぼ15％でした。<br /> ( ﾟДﾟ)～
    6:アナログ勾配メーターでこ ...
  • インナー×ローでは、足の回転（ケイデンス）は小野田坂道くん並み？です。<br /> 軽～く回して回して、ちょっとずつ前に進む、そんな「激坂スイスイ仕様」で～す。
    7:インナー×ローでは、足の ...
  • この「激坂スイスイ仕様」で、約15％の激坂を真っすぐに登ることができました。<br /> 近代化改装もできましたし、ヨカッタ、ヨカッタ。(*^^*)<br /> 今回は相当な前進があったので、じこまんＭＡＸ～。(^^)/　<br />
    8:この「激坂スイスイ仕様」 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年10月01日
   

プロフィール

「[整備] #ビート 今年は暑いぞ！2026夏仕様その⑤　サンシェードをＶｅｒ．９に更新！ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8670947/note.aspx」
何シテル？   06/04 20:12
ビートは新車の時から乗っています。走行距離は、地球から月までの38.44万kmを超え、現在、地球帰還に向けた復路を走っています。 このクルマの運転では、普通の...
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