NOCK's@禁煙中のブログ一覧

ホント、便利な世の中だ〜

こんなモノがあるとは！

これで問題解決♪






ここの所の天候で、思いっきり風邪っぴきになってます（苦笑）

が、少しでも作業を進めようと、今日はオイルクーラーの取付…

コアだけだけど（笑）

↑のパーツで、オイルクーラーの取付に目処もたったし♪

これならオイルブロック＋エレメントの高さ問題もクリア！

な筈…　まだチェックしてないけど（汗）

あとはエレメント移設キットと、迂回分足りなくなるホース等を用意すればオッケー♪

で、今日は片方点灯しなくなったフォグの点検で、バンパーを外すのでコアだけ取付。



コアの色は元々シルバーなんだけど、目立つので黒に塗装しちゃった♪

取付に当たっての加工は説明書通り、なので割愛します（苦笑）

この辺の加工は特殊工具も必要ない（サンダーがあれば便利）し、全く問題なし！

本編？のフォグは、やはりバーナーがご臨終…　ま、￥３kのモノだし同然だね（笑）

ただ、バイパスキャップの方は、ちょっとだけ加工が必要でした…



ブリッツのオイルブロックはセンターの径が２４φ、キャップの方は２５φ…

なのでスッと入る様に、グラインダーでちょっとばかり削ってね？

あと、焼き付け塗装がしてあるんだけど、剥がれると嫌なので内側の塗装は剥がします。

で、バンパーも戻して今日の作業は終了〜！



しまった！　下のステーが目立つ！（笑）

にしても、開口部が少ないなぁ〜　ホルソーで穴開けるかな？

とりあえず、なんとかキットのブロック等は無駄にしないで済みそう…

だけど総費用は、全てバラで購入したのと変わらなくなりそう（汗）

あと２台分位取れるかな？

MTORAサン？とonakotサン？（笑）

ってか、ウチのも使えるんかな？

IC〜スロットル辺りは同じ太さ？？







で、昨日の今日でブツが到着…

これも値段とブロックの作りで選択したんだけど。

結局ポンでは出来なさそうだし、一から揃えた方が安くなりそうだ（汗）



３３の時は、期せずして選択はトラスト製パーツだったけど…

今回は値段でブリッツになってるな（笑）

と、思ったけど暑かった（笑）

でも朝晩は、もう秋の雰囲気だね♪

ちょっと早い気もするけど…

と言う訳？で、今回は久々の長編DIYレポ！






そんな秋の雰囲気も何処へやらの今日は、いよいよラジ交換！

ホントは昨日作業するつもりが二度寝→起きたら夕方だった（苦笑）

で、ジャッキアップするなら同時に、微妙なバンテージにも手を加えて…

チマチマと集めた遮熱対策のブツ…　これだけ揃えると結構な値段だった（汗）



まぁバンテージは、今のモノの上から更に巻くだけなんですけどね？（笑）

車の下で寝転がって、したたる雫と格闘しながら巻き巻き…

本来なら巻き方もあるんだろうけど、ただでさえ面倒なので巻き易い方法で（苦笑）



純白のバンテージもスッカリ薄汚れて…　う〜ん、オーナーの心の様だ（爆）

でも、これはスバルだから出来る作業だなぁ〜

スカじゃ車載状態では絶対に巻けないモン！　マニ単体でも大変だったし…

でも単体なら、もった楽だった（苦笑）

で！ラジ交換のついでに、サーモもローテンプ（71℃開弁）へと交換！



したら、元から付いてた…orz

仕方ないけど、一応新品に交換（笑）　古いのはY！オク行きかな？

しかし、スバルはサーモも交換し易い！　下に潜るのはアレだけどね？

サーモにパッキン付きだから、液ガス塗ってサーモケースにイライラも無いし（爆）



その後はエアクリ外して、電動ファンのコネクター外して…　あら簡単！

カップリングファンも無いから、ラジの交換も楽勝っス♪



お決まりの比較だけど、こりゃ街中では冷えんな！

渋滞じゃこの厚みが逆効果…　カップリングファンも無いし（苦笑）

だけど、肝心な水路も狭い気がするんだよね？

まぁサーキットでの実力がチャントあれば良いんだけど。

でだ！　ついでにコイツにも交換してグレードアップ！（？）

主に耐熱性で選んだけど、値段を別にすればやっぱり優れものダス！

当然、ムキだしじゃいくらシリコンでも無理！遮熱（耐熱？）対策もね？



その後はエアクリも元に戻して、クーラント入れて、エア抜き！

今回から、ちゃんとした道具を使ってます（笑）



煙モクモク！　おまけにクサイ！　まるで壊れた様で、通行人も見て行きます（爆）

しかし、モロモロの交換作業もラクだったインプだけど…

肝心なエア抜きが良く判らん！

やはりキチンとした道具は便利なんだけど、なんせDBWがね…？

手元でアクセル操作が出来ないから、ファンネルの状態（エア）が見えん！

なので、かなりしつこく作業はしたけど、ホントに良いんかな？（汗）

まぁエア抜きだけなら、様子みてまた作業すれば良いんだけど。

しかしながら、今回の作業でオイルクーラーの取付にも問題が…

現状でマニとエレメントの隙間が、３cm位しか無いよ！

おまけにショートなエレメントで（汗）

これはエレメント移設タイプを使わなきゃだけど。

…実は、既に発注しちゃってるんだよね。。。

どうすんべかなぁ〜 (-。−;)

コレクション中（笑）

油脂関係とクーラントと…

あと、ラジエターを購入！






チマチマと買い集めてはいるけど、肝心な作業への心構えが…（苦笑）

暑いし、年々作業に対して”楽しさ”よりも”面倒い”気持ちが (^▽^;)

と、先々月より「今年の夏ボは無し」と宣言されてましたが…

決算過ぎれば、何と黒字じゃないの！　←だって頑張ったもん！自分（笑）

それが皆に知れ渡った以上、流石のヅラも払わない訳にもいかない様で♪

まぁ、当然の事に額は少ないんだけど、冷却系の対策には助かる！

と言う訳で一気に揃えて行く事に… ＝ お金の貯まらない人間（汗）

購入したラジ、やはり安かったコレにしたけど…



性能は値段なりみたいだね？　溶接も素人？って感じだし。。。

あとはオイルクーラーだけど、今の所Y！オクで全敗中（苦笑）

ってか来年は姫の大学受験なのに、これで良いのだろうか？？（汗）

よりによって、上げたら壊れた！

上げる前なら諦めるけど…

クギを突っ込んで、どうにか復旧！　

なんとも危うい感じだけど（苦笑）






と、今日はブレーキホース＆フルードの交換を！

午後になってから、おっとり刀で始めたけど、久しぶりにクタビレタ（苦笑）

で、リアをジャッキアップしてウマ掛けて、フロントを上げようとしたら…（汗）

まぁ危うい感じはするけど、油圧云々には関係無い部分なので、作業は続行（苦笑）

要はポンプ部分のピンが割れて抜けた＝ポンピング出来ないって事なので…

GRBって、リアショックが結構ショートなんだけど、ストロークは十分有るのね？



ビヨ〜ンって、さすがラリー車って感じ？（笑）

で、ホース交換もチャチャッとね！　…と思ったら、リアは既にエンドレス製！

ありゃ？　既に前オーナーが？？　こりゃまた無駄使い？？（汗）

と思ったら、フロントは純正ホースだよ…

なんだ？？　フロント事故でもしたかと思ったけど、その形跡は無し。

考えられるのは、Ｆキャリパーを交換していたって事かな〜？

でもエキマニやフロントパイプはキレイなんだよね〜（謎笑）

ま、とにかくホース（フロントだけ）とフルードを交換して、パッドもいつものモノに♪



フルード交換は、ワンマン”出来ない”ブリーダーなので、酒豪サンを呼び出して…（笑）

リアから結構なエアも出た！　どうりでタッチも悪いはずだ…　(-。−;)

上げたついでに色々と確認すると、アレやらコレやら、おまけにコレも (^▽^;)

で、交換後にはお決まりの…（笑）



上が３３＆３２ブレンボ、下がGRB、リアパッドは全く同じですな！

フロントは当然キャリパーの大きさも違うしね？

リアもキャリパーはゴツクなってるから、剛性は上がってるって事なのかな？

いずれにしても、フロントのバックプレートが問題になりそう…　

あとは冷却系をどうにか…　

なんだけど、とりあえず一発走ってみますかね！

涼しくなった頃に（笑）