NOCK's@禁煙中のブログ一覧

天気が微妙ながらFSWへ…

今回も何とか無事帰還！

今日の感想は・・・







寒っ！→怖っ！→寒っ！→楽しっ！→寒っ！→ホッ！→眠っ！

以上、本日のレポでした（爆）

何て事は無く、詳細は後日として今日は寝ますzzz

明日はいよいよFSWオフ！

天気はどうかなぁ…







前回、操作方法忘れてタイム不明だったので、今回は取説を忘れずに・・・

と思ったら！　無い！　あっちをゴソゴソ…　こっちをガサガサ…

車にいれたかなぁ～ ？　どこへしまったか覚えてないや・・・ ^^;

取りあえずGAKUサンに見せてもらう事にして、取説探しで部屋がゴチャゴチャ（汗）

夜の大掃除！

で、↑なモノが出て来ました（笑）

今から１０年以上前、極々初期のデジカメ！　

画素数は３５万画素！　固定焦点！

今や携帯だってオートフォーカス・メガピクセルですし、進歩しましたなぁ～！(^▽^;)

マイ・ガレージ。。。

現在の状況…　車イジリが出来ない >_<

本来の姿とも言いますが（笑）








微妙にタッチが悪いので、３０日に備えてエア抜きしたかったんですが…

↑商品の出荷が３０日だったり（泣）

それよりも天気が怪しいなぁ… (￣_￣ i

もし雨だったら、F1気分で１枠は走ってみようかな～？　当然クラッシュしない程度で（汗）

当日、平日ですがお暇な方はお気軽にどうぞ♪　（この際、車種も問いません！　爆）

ライセンスをお持ちの方も、見学だけの方もお気軽に♪（入場料の￥１kが掛かりますが）

詳しくは、Mzou.comの掲示板にて・・・

私の行きつけ、J-CROSSサン

今日は愛車の”タイヤ整列度”を調整（笑）

かれこれ車検２回分、未調整でした。。。







アライメントとは言っても、私の場合はメーカー（ノーマル）基準値です。

調整する意味も、タイヤを長持ちさせる為 です (^▽^;)

で、驚いたのが新しくなったその機械！　何やら、光線で測定するそうな。。。
今までのモノだと、どうしても誤差が出るらしく入れ替えたそうです。

「凄く高そうな機械だねぇ～」と問いかけると、「凄く高いです」と即答（爆）

計測時間自体も以前の機械よりも早い？？

↓データシートです。　上が調整前、下が調整後になります。


赤くなっている所が、ノーマル基準値から外れている所。。。

リアが見事にバラバラ！
フロントのキャンバーは、ニスモアームなのでネガってます。

リアのキャンバーは基準値一杯にしてもらい、調整後は試走→再調整をして完成！


やっぱりイイですね？　精神的に！（笑）

マジな感想…　やはり、直進性が良くなりました！　←あれだけズレてれば当然の助動詞？

これで富士のストレート、”完全手放し運転”が可能です！（爆）


以下はちょっと宣伝？　いつもお世話になっているので (^▽^;)

J-CROSSサンではオリジナル？で、こんな物も売ってます！


新型タイプＲ（FD2）専用のBBS！　

気になった方は、J-CROSS（ジェイクロス）サンまで（笑）

私はコッチが欲しいなぁ・・・


でも多分、↑コレ１本で私の車が買えるんじゃないかなぁ・・・

33MTORAサンの真似です ^^;

ホースの取り回しを変更します！

配管の簡素化とブーストの安定が狙いです♪





至って普通？に圧上げな我が愛車。。。

街中Hiブースト、サーキットではLowブーストで走ってます（笑）

問題はそのブーコンへの配管、長～いホースが・・・

私の場合、今まではサージタンク→ブローオフ間のホースを三つ又で分岐。

そこから、→ブーコン→アクチュエーター（タービン）へと。。。　

が！３３MTORAサンは、タービン（コンプレッサー）出口のエルボーにニップルを立て配管！

そっか！そうすれば配管も短くスッキリ！　オーバーシュートも少なくなる！

ハイ！速攻頂きました！

エルボー部分に印を付け、穴開け・タップを切ってニップルをネジ込み～！


なぜ、ココなのか？　賢明なDIY派ならお判りでしょう！（爆）

ニップルはエア配管用、ホームセンターで売っている物です

見づらいですが、装着後はこんな感じで・・・


私の場合、ブーコンのアクチュエーター本体は、エアクリ直下にあります。

なので今回の取り回し変更で、ホースが４０cm以上も短くなりました！

比較対象物が無いので、良く判りませんが


長～～いホースともおさらば！　さらに最大ブースト付近での安定性もイイ♪

最大ブースト付近が安定する＝タービンの機械的な負荷も軽くなる？

いずれにしても、これはオススメ～♪