NOCK's@禁煙中のブログ一覧

後メンテ…　出来ず（苦笑）

←体力付ける為に前夜はステーキを！

んが！玉砕（笑）







昨日は友人の引っ越しの手伝い、本日はメンテの予定でしたが…

見事に爆睡！（笑）

ホント、基礎体力が落ちてるんだなぁ (-。−;)

んな事で、本日はヒッキーしながらネット徘徊してました（苦笑）

onakotサンも私と同じく、このCMにやられたんだよね〜（笑）



今観てもCMはカッコいいね！

懐かしい車のCMと言えば、コレも印象に残ってるんだよね〜

今の若者には、いすゞが乗用車を作っていたなんて知らないだろうな（笑）

今年の筑波、その時にメールでMzouのかしサンとやり取り…

早速、行くっきゃ無いかな〜？

まだ先の予定は見えないんだけど、走ってみたいんだよね〜♪

ちょっと様子見しつつ、なるだけ早めにポチろうか？（笑）


で、話題は変わって…

FSW走行後、そのまま車載カメラ（ザクティ）の実験をしてみました！

現状８GB（SDHCカード）を使いつつ、最大どれ位の時間が撮影出来るのか！？

バッテリーが先か？　はたまたメモリが先か？

結果、メモリが先に終了！（バッテリーはその後も残量３０分程度）

４０分弱を２本、プラス約４０分だから２時間は撮れるって事だね〜♪
（もちろん撮影品質に左右されますが）

前のDVカメラは３０分でギリだったから、さすが回転系の無いメモリー式って所かな〜

折角（？）なので編集してみた（笑）



別に飛ばしたり、バトルしている映像じゃないです（笑）

ってか、そんなの撮ってたとしてもアップしないけど…

まぁ細かい所で色々文句はあるけど、ポイントで買ったなら十分に遊べそう（苦笑）

愛車と共にマイPCもパワー不足！（笑）

車載の編集はまだしも、書き出しに時間が…（苦笑）

HDじゃ無ければマシなんだけど、折角の美麗画像だしね？

ってな事で、やっとこさアップしました！

＊NS4-B枠（タイトルが”C”になってるけど、Bの間違い（苦笑））




＊NS4-C枠




まぁ、どちらも内容はいつも通りなんですが…

皆を追いかける様な車載を撮ってみたいモンです（爆）

銀座で買物、その後は台場へ…

歩いて渡りました＞レインボーブリッジ

今日は一体、なんの修行ですか？（笑）










さて、筋肉痛になる前に（笑）昨日のFSW走行レポでも♪

毎回現地集合は８時→自宅を６時出発、法定速度＋SAで朝飯=ジャストタイム！

が、しかし！今回は関越が事故渋滞、通過に１１０分とか出てるし (-。−;)

渋滞区間は下道でパスする事にして、とりあえずわんふ〜サンへメール（苦笑）

圏央道以降、凍結防止剤なんだか霜なんだか、真っ白な道をひた走り…



よっ！日本一！！ってな（笑）　

そんな富士山を見ながら、FSW現地着は４０分遅れでした（苦笑）

まぁ途中も雪が多くて、路肩の温度表示マイナス７度は初体験だった。

現地も想像よりも雪国ですわ (^▽^;)



見た瞬間、脳内テーマソングは松任谷由実のブリザード、車はGT-Fourに（爆）

場内アナウンスも、”コース外は雪が残っているので、コースアウト時は〜”って…

って事は、いつもの所は走れないって事じゃん！←意味違う（笑）



A枠は当然パスして（爆）走行はB枠から、出撃準備も完了！

そのB枠、今日はポルシェ祭りの様で多数のP様が…

ボクスターからメチャ速のGT３まで、縦横無尽に走ってました（苦笑）

そんな中で微妙にベスト更新…？？　

って、自分のベストを覚えてないので、当日はベストが判らなかったけど。

帰宅後にMzouにて確認すると、コンマ２秒のタイムアップ（爆）

内圧調整も路温は低いだろうと、今日は高めでスタート→結構ズルズル！

天気は良いので、気温は低くても内圧は上がったみたいですね？

これは空気圧を調整して、やっと８秒台入りか！？



お昼休みには、Mappyサンが顔出しに…　色々と映してました（謎笑）

で、FSWって天気が良くて風が無いと、以外と暖かいんですよ♪

走行中は当然ながら汗だく、走行時間以外も日向は嘘の様にポカポカでした！

そんな昼休み、私はわんふ〜サンにマッサージをして貰いました（笑）

万年肩凝り＋首痛の私、酒豪サンにもして貰いますが、やはりセミプロは違う！

暫し異様な声を発してしまいましたが（爆）マジで気持ち良かった♪

っと！　わざわざ富士までマッサージを受けに来た訳では無く（苦笑）

空気圧も更に０.２下げ、午後のC枠を再び２台で走ります！

んが！　もの凄い台数！！　まるで走行会の様な台数だ…（汗）

おまけにC枠はプリウス祭りの様で、３台（４台かも？）の違うP様が…

走行台数も多いし、違うＰ様は編隊走行＋毎回グッドタイミングでの遭遇。

内圧調整は良かった様で、グリップ感もバッチシだったけどクリアは取れず。。。

結局、タイヤもタレて来ちゃって８秒台は水泡に…orz

まぁそれまでに色々と試しても、さほどのタイム変化も無かったんだけど（苦笑）



今回も無事に走行終了〜！　これが何よりです♪

で、色々と対策＆変更したその効果ですが…


＊オイルクーラー
　これは当然ながら効果テキメン！　今までは冬期でも走行中のピークは１２０度〜１３０度（WAKO'sのトリプルＲは油温高めです）今回はレッドまでキッチリ回していながらも１１０度がピーク。　お陰で水温も９０度で安定（以前は１００度超）もっとドンと下がるかと思ったけど、以外に下がらないのはインナー無しでタイヤ乱流のせいかな〜？

＊ブレーキ導風板
　…微妙（笑）　ストレートで冷え過ぎるのか？エンドの一発目の効きが弱くなる（適正温度から外れる？）。　走行後のエア噛みも変わらないので、ローターよりもキャリパーを冷やした方がイイみたい。

＊純正Ｆアッパーアーム
　懸念だった１００Ｒも問題無し。やはりブレーキング時の安定性がイイ！　やはりニスモアッパーはＳタイヤ＋上級者向きなのかな？

と、様々な対策にも関わらずタイムアップが難しくなって来た自分…

次回からは、Hiブーストで（今までは全てLowブースト０.７）走ろうかと（笑）

でも、まだトドメは刺したく無いんだよなぁ〜（苦笑）

行きの東富士五湖有料にて…

これは霧氷？？

太陽に当たってキレイだった♪






約三ヶ月ぶりのFSW、今日も何とか無事帰還しました〜♪

行きは関越の事故渋滞、帰りは謎の渋滞…　と、今日は関越がダメ！

なので、ガラガラの圏央道と中央道のみ使用。

さ、明日は恒例のメンテ！　…では無く、酒豪サンと銀座まで（苦笑）

肝心な結果は？

富士は気持ち良かった！（謎爆）