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先月、なんか左眼の視界の上の方が見えづらくなってきたので眼科に行くと、網膜剥離なので、急いで手術ができる病院に行けと紹介状を書かれました。

で、その日中に職場に連絡、翌朝紹介された病院に行くと、そのまま入院、手術となりましたが・・・

１月に白内障手術を自由診療で行い、基本夜間の運転でもフレアが少ないものを選び、右眼と左眼をいい塩梅に調整して、手元はスマートフォンもソコソコ使える程度に合わせていたものが、「あくまでも失明を阻止するための手術を行うので、以前のような見え方は期待しないでください。」と・・・

手術は一般的なガス封入の網膜硝子体手術だけでなく、強度近視、強度乱視ということもあって眼球が長く、網膜がしっかり張り付くようにバックリング手術も併用して行ったとのこと・・・手術中、医師たちが網膜が脆いなんて話してるの聞こえてたしな・・・

今は仕事も復帰していますが、とりあえず現状はこのままでも免許更新できるレベルだけど、バッチリ合っていた頃を知っていると・・・数か月して視力が安定してきたところで、必要なら眼鏡とか作らなきゃか・・・

また、クルマもバッテリー上りが予想されたので、予めバッテリーを外して自宅で充電していたのですが、母親の七回忌に行くためバッテリーを戻して１時間ほど試運転したところ特に問題なく、自宅前にクルマを停めて支度をして出発しようとしたら、エンジン掛かりません・・・

というか、ドアを開けてもキーリング照明すら点かずで、キーを一段ずつ進めても、何も変化なし・・・メインの系統で何か起きた？ってことで、簡単に確認できる運転席足元とエンジンルームのブレードヒューズを確認したけれど切れてない・・・スローブローも外して確認したけれど大丈夫・・・

なんてやっているうちに、ふと見るとキーリングの照明が点いているので、キーONするとDefiやナビなどが起動するのでそのままスタートさせるとエンジン掛かりました・・・

とりあえず法要があるので出発することにしたけれど、高速乗って止まると逃げ場がないので、鎌倉まで下道で行きましたが、何事もなかったように普通に走れました・・・ダイアグも何もエラー吐いていなかったし・・・

んが、帰りにエアコンの冷気が徐々に暖かく・・・窓を全開にして帰りました・・・

帰宅後、エアコンパネルからダイアグかけると、最近アホみたいに値上げされてるアクチュエーターは大丈夫っぽい・・・Ａ/Ｃスイッチ入れたり切ったりしても、コンッって音がしないので、コンプレッサーの電磁クラッチの系統を調べると、エンジンルーム内の10Ａヒューズが飛んでいたので、これを変えると冷気が出るように・・・

ただ・・・今日も試運転したけれど、エンジンをかけてから1時間くらいするとヒューズが飛ぶようです・・・電磁クラッチだけ交換すれば直るか？

でも・・・13年前にコンプレッサーのプーリーから異音が出て、車上でプーリー交換したことはありますが・・・

もうそんな気力ありません・・・もう22万キロだし、リビルドに交換するのが手っ取り早いのかな・・・


Berlin / Take My Breath Away

あぁ、40年前はこんなガタガタになるとは夢にも思って・・・笑

7月18日で愛車と出会って28年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
カーナビを交換

■この1年でこんな整備をしました！
通常メンテ

■愛車のイイね！数（2026年07月17日時点）
207イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ローターとパッド手配中

■愛車に一言
もうチョイ頑張ってね

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といっても・・・


宙を飛ぶ戦艦や・・・


危険な刑事さんでもなく・・・


フロッピーディスク環境です・・・

Windows10が昨年10/14でサポート終了となり、叔父用に作って他界後も維持していたIvy BridgeなPCは、これを機に廃棄するつもりだったのですが、使用頻度は低いものの一部Windows10でしか動かないアプリケーションもあるし・・・

ってことで、このPCは中身を入れ替えてWindows11マシンとし、今のPCは中身をメーカー製の小型筐体に突っ込んでWindows10マシンとすることに・・・

ただ、最近の小型筐体にFDDを突っ込むスペースなど無いし、マザーも6シリーズチップセットの一部でないと・・・う～ん・・・もうFDDは諦めましょう・・・

ということで、オークションやフリマで中古部品を集めて、以下のようなPCが出来上がりました・・・メモリ暴騰前で助かった・・・


※TOSHIBA PV5000 5200 改
CPU：intel Corei5-10400F
M/B：ASRock H470 Phantom Gaming 4
MEM：DDR4-2666 32GB(8GBx4)
VGA：nVidia GeForce GTX1050Ti 4GB
SSD：FORESEE 256GB(SATA)
HDD：HGST 320GB / HGST 500GB
Opt：HL-DT ST GH24NS95 & OLYMPUS MOS3400 640MB MO
OS ：Windows11 Professional(24H2)

1996年発売のPCの筐体に2019年のComet Lake世代の中身をブチ込んだ感じです。

これまでMOはSATA-IDE変換基盤経由で使えていましたが、UEFIレベルでは認識するものの、Windows11では認識されなくなってしまったので、USB-IDE変換ケーブルを加工して内部のUSBピンヘッダに接続して使えるようにしました。まぁ、MOは叔父が遺したExcelのデータくらいしかないんですが、一応読めるようにってことで・・・


※Lenovo ThinkCentre M720s Small 改
CPU：intel Xeon E3-1275V2
M/B：GIGA-BYTE H77M-D3H(Rev1.0)
MEM：DDR3-1600 32GB(8GBx4)
SSD：Crucial 525GB(SATA)
Opt：HL-DT ST GUE0N
OS ：Windows10 Professional(22H2)

できるだけ小さく作ろうと中身不明のジャンクな筐体を入手しましたが、電源で一苦労・・・

30㎜くらいショートなTFX電源を持っていたので楽勝と思いきや、オリジナルの電源は長さ以外の寸法が普通のTFX電源の規格よりも2—3㎜くらい小さく、筐体に収まらないという・・・

結局筐体の板金を少し加工して、FlexATX電源を突っ込むことで解決。ちなみにフロントのUSB／オーディオポートは使えませんが、カードリーダーは使えます・・・

などと、しょーもないことをやっていた2025年後半でした。一応生存報告まで・・・

あ、今月末に目の改造手術を行いますが、うまくいけば、免許取得以来初の「眼鏡等」が消えるかも？

さてさて、本日の脳内テーマソング。KOJI1200 / Now Romantic


本人も黒歴史扱いしてたみたいだけど、当時テイ・トウワ、カッケーって思いました・・・

ウチのER34ですが、ちょっと前から以下のような症状が発生していました。

・時々セルが全く回らない or ガッガッガッという音を出しながら回る
・信号待ちなどアイドリング状態でパワーウィンドウを操作して完全に閉まった状態でさらにボタンを押して負荷が増えると、R-VIT読みで7Vくらいまで電圧が落ちる。走行中はそこまで落ちない。
・キーONすると時々トリップメーターがリセットされる。


バッテリーはテスターで測ると530CCAくらいあるので多分大丈夫で、3つ目の症状は不明だったけれど、最初の2つの症状から先ずはセルモーターとオルタネーターを疑い、いつもの松本自動車さんに相談してリビルドに交換してもらいました。

どちらも2回目のリビルド交換ですが、セルは5年くらい、オルタは10年くらい経ってるので、まぁ良しという事で・・・

ちょうどお盆休み前だったのですが、暑さのせいかオルタ故障で不動になったクルマが続出で、引き取りに行った日も不動になったクルマがレッカーされてくる予定だったらしく、不動になる前に対処出来て良かったねと・・・

で、交換後はというと以下の通りなので、セルもオルタも不具合は抱えていたようだけれど、完全に直ったわけではない・・・

・セルは物凄い勢いで回る。
・アイドリング時にパワーウィンドウを操作して負荷をかけても、電圧は11Vくらいまでしか落ちない。
・トリップメーターのリセットについては頻度なども変化なし。

トリップの症状がいやらしいけど、様子見ながら原因を探ることにしたのですが、以下のような症状も出てくるように・・・

・走行中、ヘッドライトONするとメーターパネルが一瞬消えることがあり、その状態でエンストすることも2回あった。
・始動時、キーを一気に回すとメーターパネルの警告灯類も消えたままでセルも回らないことが多い。逆にACC、ONでそれぞれ1秒くらい待ってからセルを回すと普通に掛かる。
・トリップがリセットされるときは、Defiのワーニング設定値もリセットされるようなので、常時電源が途切れるor電圧降下してると思われ・・・

ヘッドライトONなど電気負荷の増大でメーターパネルが消えるのは不明だけど、なんか、ハンドルロックのキーシリンダーに付いてるスイッチに瞬間的に大電流が流れたり、チャタリング起こしたりすると何か不具合起きるのかも？


ってことで、キーシリンダーをFASTで調べてみたのですが、もうキーシリンダーはハンドルロックやドア、グローブボックス、トランクなどAssyのセットだと新品出ないみたい・・・

とりあえず、ハンドルロック部分だけ買ってみて交換、直るか試そうかなと思うも、キーが2本になっちゃうなとか色々悩んでいたところ・・・


あれ？コレってスイッチ単体で部品出るのかな？


出ました。48750-AD000（画像のは外したモノで、カシメ部がガタついてました）


交換は簡単で、ステアリングコラムをバラせばプラスのネジ1本で止まってます。普通のドライバーだとスペース厳しいので板ラチェにプラスのビット付けて交換。

とりあえず、交換してから頻繁にヘッドライトをON/OFFしたり、わざわざアイドリングストップしてみたり、日を変えて5日間ほどクルマに乗り300kmほど走ってみましたが・・・

・キーを一気に回してもエンジン掛かります！
・電気負荷を掛けてもメーターパネルが消えません！
・トリップがリセットされません！
・アイドリング状態でパワーウィンドウを動かしても、13.8Vから14.4Vくらいを保ってます！

とまぁ、普通のクルマになりました。笑

しかし、直って良かった・・・これであと10年は戦(ry

さてさて、本日の脳内テーマソング。Daryl Hall & John Oates / Wait For Me


今日クルマに乗ってたらラジオから流れて来て懐かしく・・・

7月18日で愛車と出会って26年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に無し

■この1年でこんな整備をしました！
車検整備
各種油脂定期交換

■愛車のイイね！数（2024年07月20日時点）
210イイね！

■これからいじりたいところは・・・
外装の樹脂パーツのクリア剥げ修理
ホイール交換

■愛車に一言
細々としたトラブル増えてきたけどもうチョイ頑張って！

＞＞愛車プロフィールはこちら