クラッチOH & EG・MTマウント交換

レリーズベアリング破損のため、クラッチ周りをオーバーホールしました。
フライホイールは軽量化とコントロールし易さ、金額を考慮してGDAインプのフレキシブルタイプを流用しました。

ここまで来ると半ばやけくそでEGマウント、ピッチングストッパー、MTマウントも交換しました。
STI製の部品も考えましたが、GC8インプで交換したときの振動と騒音を思い起こすと嫁さんの買い物車にはちょっとハードすぎる・・・
と言うことでGDBインプの純正部品を流用しました。
クッションラバー, クロスメンバー2個とアッセンブリーはGDBに該当する部品がないため、レガシィ純正部品を使いました。

単品での流用の効果を評価出来ませんが、クラッチのつなぎがとても自然になり、エンジンがスムーズに吹け上がるので、車が軽くなったような感じです。ギアの入りもGC8に近いフィーリングになりました。