interurbanのブログ一覧

なんか「STAP細胞はあります！」みたいですが、
ちゃんと動画で検証してます！








スバルヲタクの中には

「ミリ波レーダーを推す人は吹雪で前が見えなくても運転するのだろうか？」

と言う人もいますが、

多くの北海道民はACCの有る無しに関わらず、吹雪で前が見えなくても運転します。

色々と生活がかかっているから当然です。

まあ・・・もちろんスピードは落ちますけどね(^_^;)

止まったら追突されるかもしれないし、

人家の無い所で埋まれば、最悪、凍死するかもしれないので、

出来るだけ前に進みます。
　　
　　
【その１】
この動画は巻き上げられた雪で見えなくなっている前の車を

ACCで追尾する動画です。

さすがにメーターまで撮影している余裕はありませんでした(^_^;)



一定以上の速度で雪で見えない前の車をACCで追尾することを

個人的に「スーパークルーズ」と読んでいます。


（※スーパークルーズとは、本来は航空機がアフターバーナー無しで超音速で長時間の巡航飛行を行う事です）

これが出来るのはボルボだけじゃないでしょうか？

「違う！」という人がいたら、是非動画を拝見させてください。


【その２】
こちらは吹雪の一般道です。（4倍速）
　
悪天候時は除雪が行きとどいてないことも多いので、AWDだと助かります。



単独走行になると、もちろんACCは使えませんので、

速度を落として横の状況とナビを見ながら、

とりあえず道路があると思われる方向に進んでいきます。

吹雪の一般道の等速は、一部こちらに収録されています↓


私も、元インプレッサSTI乗りのスバルヲタクなので、

あまりスバルヲタクを悪くは言いたくないですが、

時々、「ミリ波レーダー VS デュアルカメラ」の2項対立に持ちこんでいる人を見かけます。

見えなくてもある程度わかるミリ波レーダー、

見えれば細部まで認識するデュアルカメラ、
　
これは、どちらも一長一短ではないでしょうか？

ボルボをはじめ、「ミリ波レーダー＋単眼カメラ」を採用しているメーカーは多いですが、

「デュアルカメラ式ACC」はスバルの特許なので、他社は使いたくても使えないのだと思います。
　

その証拠に、
　
トヨタ系最高級車のレクサスLSは、「ミリ波レーダー＋デュアルカメラ」のACCをオプション設定しています。

スバルから業務提携に伴う技術供与を受け、

トヨタ自前のミリ波レーダー式ACCと組み合わせたと思われます。

カタログスペック上は最強のコラボですが、

果たしてどれくらいスムーズな協調制御が行われているのか？

こればかりは、試してみないとわかりません。



この技術、そのうちトヨタ系高級車とスバル車に降りてくるんじゃないでしょうか？

「アイサイト＋」とか、そんな名前で。

札幌駅前、大通、国道230号、国道５号、国道337号、新川通、エルムトンネル、創成トンネル、豊平川通り、すすきの、など
18時頃に夜景を撮りながらドライブしました。

概ね8倍速、赤信号80倍速。





天気がやや悪かったのが残念ですが、
頑張って撮影しました。

走行経路はこんな感じで、
西区、手稲区方面を回ってから豊平川沿いを走って、東に抜けて札幌ICに入ります。




どうも夏タイヤでもない、雪が積もるわけでもないこの時期っていうのは、
あまり車を動かす気になれません。
アスファルトが出ているとスタッドレス減るし( ´Д`)
外で作業するのも寒いし( ´Д`)














・・・というわけで車の活動性が低下して、
「視聴者」から投稿しろと頼まれたマナティの動画を出したり、


マナティと私のカラオケのどちらが人気があるか勝負したり、


コペン関連動画のヒットに気を良くしてシャンパンを開けたりしていました。
（ヒットといってもキロヒットですが(^_^;)）


ここまで読んでくださってありがとうございました。

もう少ししたら、
吹雪の車載動画とか、
氷上性能のインプレッション動画とか、
「本業」に戻る予定です(^_^;)
　

あ、『カラオケVSマナティ』
まだまだ勝負は続いていますので（１２/１９まで）
片方または両方に清き一票ヨロシクお願いします。

もしマナティが買ったら、トップページとプロフィール写真をマナティにします(・∀・)

京都府道118号線は、伏見稲荷の北側を通って
東山区と山科区を結ぶ道路で、
「滑石越」と呼ばれているようです。
醍醐道、滑石街道、山科街道とも
呼ばれるらしいです。




京都市内とから東山を越えて山科に行く道は、北からを結んで東山を越える道は、北から三条通、五条通（国道１号）と並んでおり、どちらも太い幹線道路のようです。

東山区から山科区へ行く場合、国道1号線を通行するのが一般的らしいですが、
渋滞が多発するため、タクシーや地元車が抜け道として使うのが、この「滑石越」らしい。



なんとなく思いつきで突入した滑石越ですが、
ダートはありませんが、非常に狭隘な道路でした。
これでも最近になって一部の区間で改良工事が施され楽に通行できるようになったらしいです。
いやはや・・・京都は奥が深い(^_^;)