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国道12号は札幌と旭川を結ぶ北海道のメインルートの一つですが、
結構交通量が多く、普段この区間は専ら高速を使っています。
たまに（主に豪雪で）高速が通行止めになった時に一部区間を「しぶしぶ通る」くらいでしたが、
ACCを使えば結構楽に走れるので(^_^;)今回は全線走破してみました。





　札幌中心部－白石間は明治5年開削の古い道路ですが、
白石区のメインストリートの座は地下鉄が走る南郷通に奪われた感があり、
札幌－江別間はV字型で遠回りになるため、別のバイパスが整備されており、
「鉄道空白地帯の旧街道」の趣きがあり少し寂れています。

　厚別区内、江別市内においてはメインストリートらしく活気があります。
酪農学園大のキャンパスや千歳川、夕張川を超える所は、建物も少なくバイパスっぽい雰囲気があり、
江別から岩見沢まではニュータウン兼農村です。
ちなみに岩見沢までsuika(kitaka)使えます。



岩見沢を過ぎると深川まで市街地と田んぼが交互に続きます。
石狩平野の米作りについてはこちらをクリック
美唄から滝川までの日本一長い直線道路もここに含まれます。
深川から旭川までは石狩川沿いの渓谷を走ります。
本当は三笠に行った時に一気に走る予定でしたが、天候不良のため2分割になりました(^_^;)


日本一長い直線道路の中間地点はハイタッチdriveの観光名所の一つになっているらしい


日本一長い直線道路のみの抜粋です。

シャコタン、と聞けばどうしても車高短が脳裏に浮かびますが、今回は半島を一周してウニを食べてきました。







小樽から国道5号と229号で積丹岬近くのウニ丼店を目指します。
ソーラン節発祥の地は、余市か積丹かわかりませんがこのあたりだそうです。

以前、冬の夜に余市→小樽を走行しています。興味のある方は比べてみてくださいm(_ _)m

途中で豊浜トンネルを通ります。
巨大な岩山がトンネルごとバスと乗用車を潰したこの事件、もう18年も前になるんですね(´Д｀;)


現在は山側に豊浜トンネルとセタカムイトンネルをつなぐ新トンネルが作られており、
崩落現場に近づくことはできません(´Д｀;)



目当ての「ウニ丼」＼(^o^)／
バフンウニとムラサキウニが載って3500円。


色々な店がありますが、この店がオススメです。
駐車場が広くて、店内も空いているから・・・(^_^;)



ウニ丼を食べたあとは神威岬に行きました。
駐車場からかなり歩きます。


岬の先端の灯台に到着。


　
　
歩いてきた道を振り返る。
これはちょっとした登山じゃないのか？
ウニ丼のカロリーは神威岬でしっかり消費＼(^ω^)／


岩山に空いている穴は、昔の人が作った手堀りのトンネルだそうです。


神威岬のあとは、岩内を目指して走ります。
神威岬を超えると晴れてきました。
それにしてもトンネルが多い！！
数えると小樽から岩内まで合計36回トンネルを通過。(´Д｀;)


道の駅「オスコイ！かもえない」で休憩。
「オスコイ!」とは、鰊（にしん）漁で網をあげる時に使っていた掛け声、とのこと。
シャコタンブルーの海が綺麗です(*´∀｀*)


神恵内から泊村を通って岩内に向かいます。
兜トンネルを抜けたあたりで一瞬だけ遠くに泊原発が見えます。
あとは車窓から原発を見ることは出来ません(^_^;)


泊原発の入口です。
自衛隊駐屯地もビックリの厳重な警備(^_^;)






「道の駅　いわない」に到着。
本体の建物が非常に小さい(^_^;)
あっ、でも周辺の美術館とかバスターミナルも含めて「道の駅」なんでしょう、多分(^_^;)

三笠市の三笠鉄道村に行ってきました。
タイトル画像は三笠市の奔別炭鉱跡です。







　　


道の駅三笠で休憩。
北海道の道の駅第１号らしい。



大声で焼き鳥を販売していたのでついつい購入。



「ウチの焼き鳥を食べたらもう他の焼き鳥は食べたくなくなる！」
「何も食べなかかった93歳のおばあちゃんが、この焼き鳥だけは食べた！」
らしい。
肉厚でジューシーなので、美味しいのは確か。
玉ねぎも甘いです。


お目当ての三笠鉄道村に到着。
この幌内炭鉱と小樽を結んでいた官営幌内鉄道は、北海道初（日本で3番目）の鉄道らしい。
小樽－札幌－岩見沢は今でもメインルートですが、両端（幌内線と手宮線）が廃止になったと。


写真はフォトギャラリーにまとめてあるので興味のある方はどうぞ

三笠市内をドライブしたあと、奔別炭鉱立坑跡へ。
中には入れませんでしたが写真はうまく撮れたw

アートプロジェクト？で保存されるそうです。


今回の動画。
三笠市の国道12号付近はイオンがあったり高速のICがあったり道の駅があったりして、今でも賑わっています。
三笠市街地までは田んぼを貫く2車線道路で、石狩平野の一角の「明るい農村」という趣きです。
三笠市街地を過ぎると産炭地っぽいです。

2014年の抱負の一つだった
「エアモニ３」装着がようやく実現しました。
エアモニ２は既に売り切れ、エアモニ３の発売を待って
４月30日に発注、首をながーくして待ちに待って、
6月15日にようやくエアモニ３が到着、本日装着しました。
【パーツレビューはこちら】　
　
　







　
タイヤ空気圧のモニタリングが必要だと痛感したのは、　
前車インプレッサで高速道路を走行中にタイヤがバーストした時です。

パンクではなくバーストです。
この時は死ぬかと思いました。



磁石がついた台に磁力で貼り付けるようですが、付属アタッチメントはどうも収まりが悪い。



アタッチメントを作った人には申し訳ないのですが、
収まりが良くなるように切ったり削ったり加工させていただきました。



コクピットビュー。
収まりは良さそう。

　
　
電源とアースをとって、裏側を通して配線を隠します。

　
通電確認。　
「メーターとお揃いで」バックライトの色を青にすると、見にくいことこの上ない(´Д｀;)
ただ、目には優しい(*´∀｀*)

　
水色にすると見やすくなりました。
まあ、ポールスターの色ってことで(^_^;)
目は少し疲れる(^_^;)


センサーに電池を入れて、説明書の通りに取り付けます。
簡単です。　
　



バルブキャップとセンサーを交換するだけなので、スタッドレスになった時も簡単に装着できます。

　
上から見るとちょっとはみ出ているのが気になる(^_^;)



(2014/6/19追記）
キャップからセンサー内部に水が入って故障した、という報告がありましたので、
ニトムズの自己融着テープを巻いて防水強化を試みました。
v40 r-designさん情報提供ありがとうございました。


　
取り付け全体像・ナイトビュー
ちょっと角度が悪いのか、数字が薄く見えます(^_^;)
後日磁石や鉄板を使って修正します。

雨にも負けずに夕張市をドライブしてきました。

１９６０年代に１１万人だった人口も、今では１万人を割り込んだそうです。

山の上まで炭鉱住宅があったらしいですが、今はそのほとんどが自然に帰りつつあるようです。









時々現れる大きな建物、

妙に頑丈そうな橋梁、

荒地にポツンと立つ電灯、

妙に狭い路地・・・



かつての栄華の面影が僅かに残っています。




「炭鉱から観光へ」を目指して財政再建団体になりましたが、

観光施設は（潰れた所が多いですが）結構充実しています。

道の駅で夕張メロンを食べて帰宅。



さすが夕張市は昔11万人住んでいただけあって歌志内とか上砂川よりも広いです(^_^;)
前半はメインストリートを、後半はかつて住宅があったであろう路地を巡っています。