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ピンソがワイヤー出そうだったので
タイヤ交換しました

ハンコックの ventusV12evoです
ヤフオクで一本4300円(笑)

安いけどなかなか食い付きます
滑りだしもわかりやすいです！

オススメです(*^^*)

フロントのブレーキパッドが
なくなったので
ウィンマックスitzz R8に交換しました。

良く止まります！

初期制動は強くも弱くもなくて、
踏んだら踏んだ分だけ奥で効く感じ。

ブレーキ離すときも

ポンッと抜ける感じじゃなくて、
じわっと離れる感じで前荷重残しやすい！

コントロールしやすいです

温度域は 常温から650°
成分は ロースチール(鉄成分20%以下)
だそうです。

ローターの攻撃性はこれからチェックしていきます。

エンジンオイルを300V(10wｰ40)に変えました。

とにかく高回転域が凄くスムーズに回る
なおかつトルク感がある(*^^*)

油温が120°いっても、ばっちし油圧がかかる！

安心して走れます。

いままでの運転のアドバイスについて
キーワードのみ、
まとめたものが欲しいと知人に言われたので 書いておきます。

姿勢

・楽なシーポジ
・10時10分


運転
・スムーズ
・丁寧
・脱力
・6割
・直線全開
・目線←行きたい方向
・前荷重
・荷重移動
・ハンドル丁寧
・ピッチング、ローリング、ヨーイングなめらか
・アプローチ早め
・ブレーキ早め
・ハンドル早め←こぶし一つ
・アクセル早め
・向きを変えて入る
・ハンドル入れながらアクセルON
・アクセルで曲げる
・送りハンドルNG
・FF→
リア軸
直線的にインからイン
・FR→
フロント軸
アウトインアウト
・アンダー調整
・荷重移動+スピンコントロール
→タックイン

車
・健康
・ノーマル
・フルードDOT4以上
・オイル管理

タイヤ
・前後同じタイヤ
・純正サイズ
・エアチェック
・エア-0.2
・ローグリップ
・コントロール性

操作の基本

・操作は全て丁寧に優しく、車と一体になって走る

・つねにアクセルかブレーキどちらか踏んでおく

・アクセルはドカンと踏まずにパーシャル(半踏み)をつかう

・ブレーキは短い距離で止める

・ハンドルはあくまで曲がるためのきっかけ作り、
舵角は極力少なく、コーナー入り口で一瞬だけ舵を入れてすぐ戻す←だらだらと切ると抵抗になる

・荷重移動と体重移動とインリフト

グリップさせたいタイヤに必要な分だけ荷重を乗せてやる
例←左のヘアピン

入り口
ブレーキング+体を前にずらして
フロントタイヤに荷重をかける

ブレーキングで前荷重をかけると同時に
ハンドルを左に切る+体でシートの右側面を思いっきり押さえて体重をかける

すると、
右フロントは荷重がかかりグリップし
左リアは荷重が抜けて浮き上がる
(インリフト)

舵が効くようになり、なおかつ左右のリアタイヤの内輪差で一気にカートの向きが変わる

ブレーキを離すと同時にアクセルを開ける+体重を後ろにかけ
浮かせていた左リアを接地させ左右のリアタイヤに荷重をかけて加速する