F-SPORTの味付け、超好み。

← ISから乗り換え！

というか、急きょ例のリコール作業ができる枠を押さえられたので土曜夜からの愛車(笑)
同じエンジンの割には加速感やフィーリングが結構違う。ギア比やファイナル比の違いによるもの??? GSの方が高速は楽。
ISよりも上級な印象があるけど、やはり重い・長い・足が柔らかすぎで乗るにはツマラン…乗せてもらうクルマだなぁ。


リコールついでにVVT-iからの異音対策もしてもらい、閉店間際には復活。
作業って店舗ではなく、新車が集まるとこ?に移動して行うらしく移送を掛けるとは聞いてたけど、結局のとこ車高とエアロの関係で積載不能。
自走でそこに逝ったらしい…。




早めに店に入って休憩でも…と思ったけど、コレの試乗車があったんで拝借。
250のF-SPORT。 走行70km弱の超新車ｗ

SCさんの厚意で ”自由に行ってきちゃって～” とのことで、荒れた路面のとこから中速コーナーのあるフラットな路面を走れるルートを試走。

マジ、この足イイ！

18インチかつ下ろしたてだからマイルドかつダンピングがしっかり効くのは当然と言えば当然なんだけど、自分の乗り方でちょうどいいしなやかさと踏ん張り感。
…初期のS脚の突っ張り感とはまるで別物で、かなり哀しくなったのは内緒

操舵感も適度に重くなってるし、Fベースのシートも腰回りのホールドも申し分なし。
250だったのでパワー感が絶対的に足りなかったけど、350のF-SPORTSは正直欲しい度高い…

さらに静粛性も高く、ヨメもかなり賞賛。 ←レアケース
ここ最近の試乗ツアーで一緒にいろいろ乗ってたのもあり、同乗者なりの実感もかなりあるようで、ただでさえ高かったヨメ内のレクサス評価がさらに高く…ある意味今後のハードルとしては厄介??



そして肝心の作業の方はというと…
メカニカルノイズが多少減ったかな？という気はするけど、違い…分からん。
まぁそもそも神経質になる部位のリコールじゃないので気にもしてなかったし。

それよりも今回の作業は確認のために必ず実走かつエンジンを回し切るはずなので、自走になったことで発生した現地との往復、そして作業後のチェック走行で乗ったドライバーは絶対に楽しんでたはず (笑)
日頃ノーマルを良く知る身だから、その差はきっと現場関係者間の雑談ネタくらいにはなってるんじゃないかな～。

改めて乗ると、所有者自身も違いを実感。
抜けの良さとピックアップ、音はノーマルと全然違うのね (笑)