リジカラとアライメント

前口上：
3月頃、ｼﾞﾝｼﾞｬｰさんから譲って頂いた22インチのホイルに履き替えました。ワイドトレッド＆超ロープロファイルなタイヤとなり、ルックスがかっちょよくなりました。

4月に、バンパー交換ついでに、パフォーマンス仕様にしてしまいました。

GW頃、H&Rのダウンサスを入れまして・・・約3センチくらいのローダウンとなり、いい感じになりました。

結果、見た目の満足感はスバラシイのですが・・・
フロントのタイヤが255 から295 になり、ステアリングのレスポンスが今一歩となってしまいました。
重いというか鈍い感じと、ハンドルを取られる感覚などです。
高速時の安定性やバネ下荷重が軽くなったメリットはもちろん得られてましたが・・・
X6は、BMWの中ではヘビー級ですが、ステアリングフィールは割と楽しい方だったと思います。



そこで、気になりだしたのがフロントのスプリング交換によるアライメントの狂いと、リジカラでした。
最近、E70(X5)やE71(X6)にリジカラがサポートされた情報をちらほらと見つけて、これだ！と決断しました。
昨日、アクセスさんで取り付け＆アライメント取りと相成りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/251232/blog/22894560/

取り付けは数時間で終わり（さすがです！）アライメントもサクッと終了。
店長のSさんに、「楽しくなりますよー」と声を掛けて頂いて、店をあとにした瞬間から違いが分かりました！
街乗りだと、道路の状況がよりリアルに伝わってきます。
アライメント調整とリジカラの相乗効果かもしれませんが、まずまっすぐ走るようになりました。
そして、重い＆鈍い感じが解消されました。街乗りは、これだけでかなり楽しくなりました。

次に、首都高を走った際は、BMW本来の持ち味であるハンドリングの楽しさが蘇ってきました。
オンザレールが味わえます。高速のカーブに合わせてステアリングを切ると、素直にすぅーっと
トレースしていく感覚です。
また舗装状態が良いところだと、クルマは静粛性が増しました。逆に、舗装状態が良くないところは
リアルに分かるようになりました。路面の状態がストレートにリアルに分かる感覚です。

リジカラのメリットは、検索すると色々とヒットしますが、ほとんど体感出来た感じです。
デメリットも皆さん仰ってますが、BMW（ドイツ車）は剛性が高いのであまり気にしないで良いかな？と
思いました。日本の道（東京近郊）は、そんなに路面状態悪くないですし。

ということで、コストパフォーマンスがとても良く、体感が得られやすいチューンということでBMWにリジカラはお奨めできます！（特にX6は良いと思います）