toy_X3のブログ一覧

先週の事になりますが、アクセスさんにて「あるブツ」をオーダーしちゃいました。
在庫が無いとのことで、約１ヶ月くらいの入荷待ちになります。。。
これで、一応Ｘ３の”改良”も一区切りになりそうです。(^_^;)

楽しみですっ。

あっ、ＵＳ純正Bluetooth kitの解析＆装着が残ってた。汗）

ちょっと日数が経ってしまいましたが、日曜日にnew M5の試乗に行ってまいりました。
いえ、到底買えるブツではございませんが、担当して下さっているセールスの方のご厚意で、お呼ばれしちゃいました。(^_^;)
この週末２日間だけ、ディーラーさんが、Japanから借りてきたそうです。

目の前には、フェイスリフトした版のnew M5！！これだけでも感動ものです。
運転席に座ると、一見５シリと違和感を感じませんが、メーターやステアリングそれにあのシフトレバーは、あのＭ５専用のアレです。
内装も、レザーの部分が多かったり、アルカンタラ仕上げな雰囲気も良い感じです。
しかし、ＢＭＷはホントにすごい車を作りますね。見た目は普通のセダンに、５００馬力のV10エンジンやそれに見合った足回りなどを組み込んでいるんですから。
後席は、ゆったりだと、嫁と娘はご機嫌です。(^_^;)

そして、お昼くらいから２時間たっぷり試乗。(*^_^*)
実は、M5初めて乗ったのですが、感動ものですね。V10 5リッターのエンジンは、五感に響きわたります。
コースは、市街地から首都高に乗り、そしてまた市街地を経て、ディーラーに帰るという全行程５０ｋｍくらいのものでした。
　やはりＭのエンジンは違いますね。なんとも表現しにくいですが、車好きにはたまらない応答性や音・振動があります。
セダンだけあって、Ｖ１０の音はあまり耳障りに聞こえないようにチューンしてありますが、時折シフトダウン時などに聞こえてくる、ちょっと高音のエンジン音は、耳にしっかりと焼き付きました。

ＳＭＧは、初めのほんの少しだけ市街地モード（自動）で走りましたが、やはりマニュアルにしないと楽しめないですよね？とセールスさんと合意やいなや、レバーを自分側に倒すとメーター内の表示は、マニュアルモードを示す”Ｍ”とギヤ表示。
慣れると、楽しくて仕方ありません。
しかし、ＳＭＧの７速は、首都高では使い切れませんでした。上げてせいぜい６速。でも５速で充分です。なので、日本の道路事情だと、１～５速で充分な感じです。
エンジンの回転数もＭは高回転系ですから、５～６千と上げていくと、どんどん面白くなりますが、あっというまに法定速度のリミットに達してしまいます・・・

乗り心地（足回り）は、ＥＤＣが絶妙な味付けをしてくれて、コンフォートだととても快適です。ノーマルでもＸ３より乗り心地が良いのが悲しい。残念ながら、スポーツモードはあまり試せませんでした。
１９インチのランフラットを履いているにも関わらず、不思議と硬いイメージはありませんでした。

今回、ヘッドアップディスプレイも着いていたのですが、面白い装備ですね。速度やギヤ表示はもちろんのこと、カラー表示でタコメータやナビの誘導なども行ってくれます。

運転している本人としては、２時間なんてあっという間。という印象でした。
以前乗っていた、Ｍロードスターにしてもそうですが、Ｍの車はどうしてこんなふううになるんでしょう。。
忘れられない１台になってしまいました。○|￣|＿・・・