toy_X3のブログ一覧

週末のことでしたが、時間を見つけて行ってみたいところがありました。
TESLA MOTORS です。
数週間前に、WBSニュースで見た、USの電気自動車メーカーです。
「電気自動車」って書くと、ちょっとかっこ悪いと思うのは私だけでしょうか？
TESLAは、この電気自動車なんて言葉が古臭いほどのテクノロジーとスタイルを持ち合わせた車でした。
私は、実車を見て、そして試乗車の動く姿を見て、雷に打たれたほど衝撃的でした。
ロータスエリーゼがベースのロードスタータイプは、$109000.-（\一千万超え）
あと1～2年でリリース予定のセダンタイプのモデルSは、約半額近い値段らしいです。

Palo Alto（正確にはMenlo Park)にあるショールームには、ロードスターが数台展示してあり、試乗車は2台ありました。

さすが、エリーゼベースなので、かっこいいスタイリングです。
内装は、シンプルなもので、シフトレバーも前進・後進を切り替えるだけ。
インストパネルの横には、小さなタッチパネルの液晶が付いていて、
そこでバッテリー残量や、様々な情報が得られるようです。


車体の後部は、申し訳程度の荷室があり、あとは4800セルのリチウムイオンバッテリーとモーター、変圧器などが、備えられていますが、リアのスタイリングもなかなかです。


ブレーキは、前後ともブレンボでした。ただし、各車輪に回生ブレーキも設けられており、減速時ブレーキに掛かる負担は、すごく少ないらしいです。

興味深かったのは、バッテリーとモーターともに水冷式（液冷式）であったことです。
充電時はバッテリーを冷却し、走行時は、バッテリー＋モーターを冷却するそうです。
ショールームの1台は、実際に壁のコンセントから充電中であり、静かだったこともあるのですが、車体後方から熱帯魚水槽のポンプのような音がしておりました。
（実際に、後ろのトランクを開けると、リザーブタンクに液体が戻ってきているのが見れます）

以上のことは、ショールームにいたエンジニアリングのお兄ちゃんが気さくに答えてくれました。
残念ながら、日本を含むアジアへの輸出はまだ予定が無いとのこと。
油脂類が一切ないので、故障・メンテは、ほとんど無いと思いますが、バッテリーや電機系の耐久性は、まったく未知の状況なので、整備できる環境が出来た国からリリースするそうです。現時点では、米国とヨーロッパのみだそうです。

手元にあるカタログによりますと、０－１００ｍダッシュが3.9秒。
満充電で、３６０ｋｍ走行可（米国の10/15モードみたいな基準より）
最高速度：約２００Km/h
充電時間：最短で3.5時間（電圧など状況によるんでしょう）

リチウムイオンバッテリーは、パソコンなどに使うセルバッテリーと
同じスペックのものだそうです。
モーターは250馬力。
トルクは、380Nm（0～5500rpm)いきなりフルトルクだそうで・・・

走る姿は、田宮のラジコンが大きくなった感じでした。少し離れてても、
ーターのうなる高周波音が、ハッキリ聞こえます。

ガソリン車は、本当にすたれてしまう時代が来るかもしれない・・・と
深く考えさせられる車でした。。。

今週は、またアメリカ出張に来ております。
こまかなモディを構想中だったので、さっそく行きつけのディーラのサービスに
出向いて、見積もりをしてもらいました。
パーツは、フロントバンパーまわりのアミアミ。ドアロックピン（LED工作の為）、消耗品のクリップやネジなどです。
すると、すべてスペシャルオーダーになることが判りました。
（少なくとも同州内に無いので、最悪は本国オーダーで1ヶ月以上掛かるという事態）
それと、見積もってもらって正解だったのですが、こまいパーツだけなのにざっと、230ドルくらい。。。た・高いです。

冷静になって、ホテルに戻り、BOHPのオンライン見積もりに掛けてみたところ、部品代合計は5000円を切るくらい。。。

為替の差額では説明のつかない金額です。
日本とあまり変わらなくなってきたような気がします。
（昔は、もう少し割安感があったけど、気のせいかしら？！）

ということで、本国オーダーを検討中なのでありました。

そして、キドニーグリルチタンシルバー色入手はやめて、スペア組を
塗装加工しようかな。(^o^)

暖かくなってきたので、そろそろブログ＆モディ開始します。(^_^;)
ゆっくりじっくりと電装系をいじりたかったので、レンタルガレージなるものを
初めて利用してみました。
今回は、埼玉狭山にあるRGアドバンスさんにお世話になりました。
工具も整備場所も整っており、非常に作業しやすかったです。
後日、パーツレビューに載せたいと思いますが、本日の取付および再調整したモノ：
・オートゲージ製の電子式ブーストメータ
・ビデオ入力付きのレーダーTR-301
・リアモニターおよびリアコンソールのナビの再セッティング
　（カロナビの画面が後・前・レーダーのどこにでも表示できるようになりました＝DVDも見れちゃいます）
・地デジの映像も、後・前・レーダーのどこでも見れるように再配線。

これら作業している最中、バッテリーは充電器で充電してました。

内装は、ほぼ満足いくかたちになりました。(^_^)
GW中に、Bonさんから譲っていただいた、純正アルミフットレストペダルとHID Fogを取り付けたいと思います。
D1S の6000Kも換えたいところだな～。。。