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我が家に、新たな車がやってきました。


はい、やってしまいました。X6 35iでございます・・・大汗）

先月は、X3の車検でした。車検通すつもりでした。
X6試乗した際は、これは良い車だなぁ。。。と思ってただけでしたが、
試乗してから１週間後、担当の営業の方から連絡がありまして、
「あ、車検の連絡だな～？」と思い、でてみると、な・なんと異動のご連絡でした。
８月から、Ａ車（Ｂ３とかＢ５とか・・・）をお売りになるほうへ異動ということで、最後なのでスペシャルなことやっちゃいますよ！とのこと。
異動のお話しも、車検じゃなく車購入のお声掛けも、青天の霹靂でした。

その後、予算の段取りやら、X3の下取り価格から、X6のマル秘値引きまで
一気に話しが進み、なんとか商談が成立しました。
当初、X6は国内にも在庫が無く、7/23日に入ってきた数十台は、ほとんどがデモカーかショールーム行きになるべき車でしたが、なんとか希望のブラックサファイア＋内装ブラックを回していただけることになりました。(^o^)

そして、7月の最終週にX3は引き取られていき（車検1日前）、ここに納車となりました。
オプションは、サンルーフが付いています。
あとは、欲しいようなオプションはほとんど付いているので申し分ありません。(^^;)
納車前日に、エシュロン（ガラスコーティング）とリアにフィルムを入れてもらいました。

まだ、３０Kmくらいしか乗ってません。
給油したら14000円でようやく満タンになりました。(T_T)
Xシリーズ第2章として、これからいろいろとレポートしていきたいと思います。

今は梅雨も明けて、真夏日の連続ですが、先月や７月前半は結構、雨の日も多かったと思います。

そこで、我が家の２号機であるＣ３号の左目のライトがこんなことになってしまいました。


右側のライトは、問題ありません。


外側から見てもハンパな量じゃないのと、時間が経っても一向に蒸発しそうにないので、バラして乾燥＆対策を講じることにしました。
原因は、なんとなくHID化したのが関係しているのだろうな～？と思っていたのですが、着けてから１年半以上問題無かったので外してみないと分からない状況でした。

そして快晴の日を選んで、まずはバンパーからはずします。（この車、ライトを外すには、バンパーを外さないとなりません）ネジやクリップを大量に外す必要がありますが、幸いにジャッキアップしないでも出来ます。


バンパーを外したら、ライトユニットは、２個のネジでとまっているので、それを外して、ワイヤリング（配線）コネクタを外して、ライトを取り外します。

裏のカバーを見てみたら、原因が判明しました！

HID化した際に、裏ぶた（カバー）に配線を通す穴を開けてゴムのグロメットで加工していたのですが、そのグロメットが熱で劣化してヒビ割れしていました。(>_<)

そして、カバーを外すと、中から雨水が大量に出てきました～。
ショートしても不思議ではないくらいの量だったのですが、ギリギリと申しましょうか？幸い中の配線等には、なにも影響ありませんでした。
その後、水切りをした後、コンプレッサーのエアガンで中の水分を吹き飛ばし、しばらく天日干ししました。(^_^;)

その間に、正常だった右側のライトも外してみたら、案の定グロメットが同様に劣化しておりました・・・(>_<)
ただし、こちらは水漏れは無く、わずかな隙間でこれだけの差になってしまったようです。

予め用意しておいた、シリコンコーキング剤にて、グロメットのまわりをたっぷり防水加工しました。


数時間の天日干しにて、左側のライトも水分がキレイに蒸発したので、元通りにします。
その際に、バンパー内に有るため、交換できなかったクラクションをBOSCHに交換しました。

現在まで雨の中も走行しておりますが、この通り涙目問題は解消したようです。



久しぶりにＣ３の方も、メンテとなりました。
この車フランス車なのに、アタリだったらしく２年経ってますが、ほぼトラブル無しです。

US出張から慌てて帰国しましたっ。
なぜならば、土曜の夜にゆっくりとnew M3 M-DCTが試乗できるチャンスがあったからです。(^_^;)

今回も、お付き合いのある営業の方、気を利かせて下さって家まで実車で来てくださいましたっ！（なんとも嬉しい！）
じゃじゃーんとばかりに、シルバーストーンIIのM3様が玄関先におりました。(^_^;)


まだ1700kmちょっとしか走っていない、M3 セダンでございます。
成田ナンバーを付けており、今回私のお世話になっているディーラーにて、商談が２つほどあり、ジャパンから借りたそうです。
やはりM3 は、独特のオーラが出ている（ような気がする・・・）車ですね。

まずは、エクステリアを見てみました。
思わず写真を撮ってはみましたが、緊張して露出もモードも失敗してしまいました。(>_<)



そして、運転席に座りいよいよ、V8エンジンを味わうときがやってきました。


シフト部分は、間違いなくDCT仕様です。これからこれで運転すると思うとワクワクしてしまいます！


スタートボタンを押すと、軽やかながら、やはりスポーティなエンジン音が周囲に響きわたりました。やはりMのエンジンは違いますね。
パドルとDCTの扱い方を簡単に聞き、あとは何の注意も無いとのこと。これなら通常のオートマと差異はほとんどありません。
駐めてあった場所が切り返し必要だった為、リバースに入れましたが、クリープは無いものの、少しアクセルに足を乗せると、オートマのような挙動（低速で動こうとする）に若干驚きました。

さて、我が家のエントランスを出て、試乗スタートです！（夜の10時ですが）
営業の方に「ここいら走っていいんですか？」と聞くと、「高速行きましょうよ！」とのお返事。(^_^;)
喜んでとばかりに、我が家から、比較的近い中央道を目指しました。

高速までは、市街地のドライビングモードで走ってみましたが、SMGとは別物であることはすぐにわかりました。本当に２つのクラッチで、見事にシフトチェンジを行っていきます。ショックはほとんどありません。しかも2000回転前後で、積極的にギアチェンジを行うので、街乗りでもすぐに６速等までひっぱります。
街乗りは、なんと言ったらいいんでしょうか。。。
優雅というか、あまりにスムースなDCTの動きに感動ものです。
街乗りの範疇では、これが、スポーツ指向な車でV8のハイパワー車だとは思えないほどです。そう、ラグジュアリーと言ってしまえる感じです。
そう、足回りもEDCで乗り心地良いモードになっていたのもあったと思います。

やがて、車は高速のICに到達。
料金所を過ぎて、モード変更。ガラリと車のセッティングが変わったことが明らかに体験できました。
DCTもマニュアルモードにし、EDCもスポーツなセッティングにすると、ステアリングも重くダイレクトな感じが高まりました。
タコメータを見ながら3000～4000回転あたりでパドルで、シフトアップ。
ステキです。やはりMなエンジンは、高速域である程度の回転数がとても美味しいと思います。
クラクラきちゃいそうな良さでした。そんなことをしていると、あっというまに制限速度まで到達してしまいます・・・
やはりMロードの時も思いましたが、このような車だと日本の道路じゃ楽しさがスポイルされてしまいますね。逆に楽しんだら、免許がいくつあっても足りないと思います。(^_^;)
（サーキットで楽しめば良いですね！）
中央道は、府中ICから乗ったのですが、八王子あたりで折り返そうかと思いましたが、その先がどうしても走りたくなりました。(^_^;)
そう、ご存知の方もいると思いますが、中央道のその先は、相模湖まで連続コーナーでアップダウン続きとなるんです。(^_^)
で、結局行っちゃいました。
予想通り、最高に楽しい試乗となりました。一般道だと、このような体験は出来ないと思いますし。。
やがて相模湖ICで折り返し、今度は下りメインの連続コーナーとなります。(^_^;)
ハンドリングの反応も良く、足回りがしっかりしているので、安心して走り抜くことが出来ます。
あっという間に八王子を過ぎ、ストレートを走り府中ICに戻りました。
あとは、自宅までまた市街地を走り、2時間弱の楽しい試乗はあっという間に終わりました。

言葉で表現するのは難しいですが、M3 良い車ですねぇ。。。
買えるなら、欲しいです。この車。爆）

毎度の事ながら、特別な計らいをしてくださる営業さんに感謝の気持ちでいっぱいです。

今週は、数ヶ月に１度のUS出張に来ています。
ここ数回は、忙しくて現地ディーラーに出向くことが出来なかったのですが、
今回も忙しいのにも関わらず、見たい車があったり、重要ミッションがあったので
ちょいと行ってみました♪
そしたらいきなり、これに遭遇です(^_^;)


窓に張ってある資料を見ると、まだ今週来たばっかりみたいです(^_^)
黒を一度見てみたかったので、まわりからなめ回すように見てしまいました。
日本とのパッケージに大きな差は無いようです。
（でもカタログ見たら、オプションで後席３人に出来るようでしたっ）

ここのディーラーは、とても規模が大きく、新車の在庫がハンパじゃありません！
中でも驚いたのが、コレ↓

E92 M3の在庫が軽く１０台越えてます。MDCTもありますが、圧倒的にマニュアルが多かったです。
このほかにも、M5が４台。５シリーズは２０台くらい・・・
どれも脱帽する台数です。
M6 もあれば、135i のクーペにカブリオレと、まるでモーターショーのごとく勢揃い。。。

これらを堪能した後、サービス（パーツ担当）に出向き、この方のミッションを遂行しました。(^^)/
パーツ担当のおにーちゃんが使っているPC端末の部品検索DBは既に最新となっており、BMWパフォーマンスパーツもX6のパーツも検索可能でした。爆）
朝イチで行ったので、まわりのお客さんも気にすることなく、ちょっとの間パーツのおにーちゃんと会話をして、いろいろと情報を得ました。

ん～、次回は何か入手したくなってきましたねぇ。。(^_^;)

車の日記、ずいぶん久しぶりになってしまいました・・・
仕事が忙しいのと、X3のモディも一段落してしまったのが大きいかもしれません。
現時点では、満足いく状態になりX3は落ち着いています。
早いもので今月もう車検となりました。

先週の半ば、いつも親切なディーラーの担当さんから電話がありました。
「あ、そろそろ車検だし、その事かな～？」と思い、電話に出てみると
「X6、週末に乗れるヤツがありますよ！」との嬉しいお言葉。(^_^)
「じゃあ、車検のことがついでに打ち合わせるということで・・・」と
電話を終え、週末となりました。

日曜の午後、ディーラーに伺うと、ドーンといきなりご対面です。(^_^;)


アルピンホワイトというのもあるのですが、ど迫力です！
前から見ると、一見X5?!っていう感じですが、後ろ姿は、本当にクーペですね。


インパネ周りも、X5 にそっくりですが、パドルシフトになっている点が、見た目では異なる点です。

細かな点ですが、メーター内のディスプレイ部には、今回初装備の「ダイナミック・パフォーマンス・コントロール」の動きがリアルタイムにわかる機構がついており、どの駆動輪にどのくらいのトルクが掛かっているのか？一目瞭然でわかります。これは面白い機能だったのと、xDriveが進化し、一車輪ごとに制御をかけるようになっていることがよく分かります。


インテリアの質感は、X5とほぼ同等か、それよりも若干向上しているように思えました。実際に、リアシートなどは良くなっているそうです。

で、またまたチャイルドシートを持ち込み、家族で試乗大会です！(^_^;)

川崎方面から横浜の首都高に向かいました。今回３リッターのツインターボエンジンは、初めてだったのですが、今までのターボ車の概念とは異なる味付けでした。
335iは、こういう感じなのでしょうか？
今まで乗ったことあるターボ車というのは、立ち上がり少し後に、グッとくる加速感（たまに、ドッカンターボなやつもありますが）なら、どなたも体感したことあるのでしょうけど、この車は1300回転くらいから、モリモリとトルクが太くなり、２トンを越える巨体を、スルスルと軽やかに加速させていきます。
この味付けには、マイってしまいました。(^_^;)
吹き上げ音も、こもらずにウルサクなく、まるでV8のような感覚です。

感覚が慣れてきたところで、首都高にイン！
まわりの視線がすごく気になる車です。(^_^;)
このご時世で、空いているのを良いことに、加速感やコーナーの安定感を存分に味わえました。
後ろは乗り心地いいかな？と、ちょいと見ると、娘はもう爆睡でした。(^_^;)
ベイブリッジあたりのコーナーを制限速度ギリギリで、突っ込んでもピタッと安定しています。このあたりの足回りも、さすがとしか言いようがありません。
ノーマルでここまで良いとは優秀だと思います。

その後、第三京浜へと分岐し、今度は直線の加速感などをチェックしました。
ボディの重さをまったく感じさせないレスポンス良いエンジンです。
Ｘシリーズとこの35i（３リッターのツインターボエンジン）は、良い組み合わせだと思いました。
川崎へ戻る為に、どこで降りるか？同乗しているセールスの方に尋ねると、「終点まで行っちゃいましょう！」とのこと。(>_<)
第三京浜の終点って、東京の玉川ＩＣですけど・・・(^_^;)

担当セールスさんと楽しい会話をしながら、環八→国道１号とあっというまに走りきり、ディーラーに帰還してまいりました。
40Km弱、1時間半のたっぷりとした試乗でたいへん満足でした。(^_^)

ハイデッキなので、バック時の視界が厳しいかな？と思いましたが、視界の広いドアミラー＋標準のバックカメラで慣れれば問題なさそうです。


結局、娘は、終始爆睡でした。それほど乗り心地は良い感じです。
後席に乗った嫁も、Ｘ３とは比較にならないほどの良さということでインプレッションは良かったようです♪

デザイン・性能的には言うことありません。
正直に気になるところは、後席が２人しか乗れないことと、後ろの荷室の高さが
ちょい高く、運び込む際にちょっと持ち上げる感じが否めません。
テールゲートは、電動で快適でしたが。

相変わらずBMWは、面白い車（車好きを楽しませる車）をまた創ってきました。
世界ですでに４万台の注文が入ってるそうです。
日本への割り当ては、少ないので今年モデルの入手は厳しいようです。

少し経ったらまた１～２日ゆっくりと貸してくださるようなので、またゆっくりとインプレッションしてみたいと思います。
リリース直後にも関わらず、じっくりと試乗させて下さった担当さんにいつもながら感謝です！！

ん～、我が家の次期戦闘機は、なににするか・・・迷うな～～。

追伸：帰り際、嫁が１シリが気になってたようです(^_-)