アイドリング ポコポコ音 スパークプラグ清掃

備忘録

アイドリング音　ポコポコが聞こえたのでプラグを点検しました。

はずしてみました。スパーク部OK。碍子部OK。

２番（中）プラグのガスケット部（ワッシャーみたいなところ）の汚れが多かった。締付不良かもしれませんね。

プラグ３本ともエンジンコンディショナーを吹付５分放置

ナイロンブラシ（古ハブラシ）でガスケット・ねじ部の汚れをこすっておとす。

パーツクリーナーをぶっかけ、ウエスでふき取り。

エンジン側プラグ穴にパーツクリーナーを吹付、ウエスでふき取り。

プラグ再装着、手締めでやわらく止まるまで、止まったら30°ほどチカラを入れて締付。

アイドリング音は解消したように思います。様子を見てみます。


以上なのですが・・・やばい局面がありました。

エンジン側プラグ穴にパーツクリーナーを入れたとき、２番シリンダーに入れすぎて、覗くと

シリンダーの上に液体がジャブジャブしているのを発見。あちゃーパーツクリーナー入れすぎたー。

確かこのままプラグ締めてエンジンONするとシリンダーヘッド割れるかも・・・とおもったので、１番と３番にプラグ付けエンジンON、２番穴からはパーツクリーナーがはじき出てました。

これが１気筒不点火なんだなと勉強。ゴボゴボ音

再度、プラグを再装着、エンジンON。１分ほど青紫の排気ガスでしたが、そのあとは正常な排気ガスの色、臭いでした。ゆっくり回転をあげ、６千回転くらいで戻し。終了しました。


プロが見たらやってはいけないやり方かもしれません。自己責任でマネはなさらないほうがよいでしょう。

もう一つ、プラグレンチのプラグを一時的に留めとくあのゴムの輪っかが抜けるんですよね～
粘着ボンドつけて再接着はしてみるんですけど。