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YoYoと愉快なナカマタチ

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2022年06月19日 イイね！

ビート エアコン オーバーホール 完全復旧 (と切に願う) 編

ビート エアコン オーバーホール 完全復旧 (と切に願う) 編意を決してエアコンオーバーホールしました。

先ずはインストルメントパネルを剝がします。
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ヒーターブロアーを外します。
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ドロドロです。特にスポンジ部分が。
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早速分解します。
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中も汚れています。
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洗浄しました。
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写真ありませんが、モーターも分解洗浄して組付けました。
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次にクーラーユニットを外します。
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エキスパンションバルブを外します。
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摘出。
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新品に交換します。
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次にヒーターユニットを外します。
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これも分解します。
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導風パネルのスポンジがボロボロです。。
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全て分解、洗浄します。スポンジも綺麗に剥がして張り替えます。
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組みなおします。
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各パネルの位置を間違えないように元に戻します。
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元通り組みあがりました。
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もぬけの殻になった室内を記念撮影。
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錆びていた箇所は錆を落として、防錆材(アサヒペン 速乾サビドメスプレーR)を塗布しました。
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外側もばらしていきます。パイプは新品に交換します。
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コンデンサーを外した後、フロントビームの錆を落として防錆塗装剤(シャシーコートブラック)を吹きました。
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コンデンサーのファンも外して洗浄しました。
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コンデンサーのモーターも分解洗浄します。
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中はすすだらけでした。
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シュラウドも錆落としてシャシーコートブラックを吹きました。
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コンデンサー再組付け完了。
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フィンも高圧洗浄し、汚れ取りました。
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ヒーターユニットを取り付け後、ステアリングハンガービームの錆も落とし、KURE耐熱ペイントコート シルバーを塗布しました。
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クーラーユニットも内外洗浄しました。
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エキスパンションバルブを組付けます。
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温度センサーをインシュレーターで巻きます。
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そして再設置。
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次にヒーターブロアーを取り付けます。
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エアフィルターとして吸気口フィルター(160mmx160mm)を選びました。
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ヒーターブロアーの吸気口に両面テープでくっつけます。
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そして設置。
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ヒーターユニットを取り外す際に、ホースリムーバーでヒーターホースに穴をあけてしまったため、代替ホースを自作しました。
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取り付けます。
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ラジエーターも水漏れあったので、クーリングシステム大隅の銅2層アルミラジエーター(新品)に交換します。ついでにモーターも新品に交換しました。
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眺めながらお酒が飲めます。
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取り付けたところ。
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コンデンサーも元通り取り付けました。
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レシーバーも新品に交換します。
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配管も元通り。
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最後に室内のステアリングシャフトの錆が気になったので処理します。
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綺麗な赤さびです。
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先ず錆を綺麗に落とします。
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そして防錆材(アサヒペン 速乾サビドメスプレーR)を塗布しました。
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インストルメントパネルを戻す前に、ステアリングハンガービームにラジオを設置。
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とどめはこれ。リビルトコンプレッサー仕入れました。
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メンテナンスリッドを開け、
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古いコンプレッサーを取り外します。リビルト品と並べて暫し鑑賞。
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リビルトコンプレッサーを取り付けます。
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ホースも繋ぎます。
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そして真空引き➔ガス注入します。
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結果、吹き出し口で10.5℃の冷気がでてきました。
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この他にも配管のOリングは全て交換しました。

これで数年は機能してくれると信じて。。
Posted at 2022/06/28 14:38:46 | コメント(4) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
2021年11月10日 イイね！

ドア内張り塗装

ドア内張り塗装

ドア内張りの色褪せが気になっていたため、一年以上前から様々なグレー色の選定を進めていました。
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途中、純正色と全く違う明るい色にしようかとも思いましたが、最終的に純正色に一番近い色を選びました。
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選んだのは、薄いグレー部分はGSIクレオスのMr.カラースプレー「佐世保海軍工廠標準色(つや消し)」、濃いグレー部分はアサヒペンのクリエイティブカラースプレー「チャコールグレー(ツヤあり)」。

結果こんな感じになりました。
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元々の純正色がどのような色合いだったか分かりませんが、塗装しなかった送風口やドア取っ手等との色バランスは違和感ないかなと思います。。

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いじょー

Posted at 2021/11/10 19:04:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
2020年12月13日 イイね！

気持ちよく安心して乗れる便利な車

気持ちよく安心して乗れる便利な車家族車というのもありますが、一人で運転する場合も思わず安全運転しちゃいます。内装も落ち着いた雰囲気で(インテリアカラーはモカを選択)、気持ちよく運転できます。3人の子供達が独り立ちするまでは活躍してくれそうです。
Posted at 2020/12/13 22:11:42 | コメント(0) | クルマレビュー
2020年12月12日 イイね！

バンパー傷補修

バンパー傷補修8/30に納車したばかりのフリード。

11/12に妻から「バンパを縁石にぶつけてしまいました。本当にごめんなさい」というLINEが。。


傷はこんな感じ。。
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一部大きく凹んでおり、引っ掻き傷は裏側まで貫通していました・・・
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新品のバンパーは4, 5万円するらしいので、、、、
もちろん自分で修理します。。

【DAY1】
バンパーを外し、
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裏側から凹んだ部分をドライヤーの熱を当てながら元の形に戻していきます。
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それでも穴周りが波打っており成型が困難だったため、思い切って切り取りました。
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裏から見た図。
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このままではパテを盛れないので、アルミの網を接着します。
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その上からアルミテープで補強。
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表から見た図。
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全体的にサンドペーパーで大まかに削って、パテ盛り準備完了。
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使ったパテはコレ。
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いきなりパテ盛った図。
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【DAY2】
ところが、硬化剤の配分が少なすぎたのか、一日経っても全く硬化せず、、

結局塗ったパテを全て取り除くことに。。。

そもそも、主剤と硬化剤の配分率が40：1とか素人には難しすぎ！

という訳で、主剤と硬化剤を1：1で混ぜれば良いパテ↓をオートバックスで購入。
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また固まらなかったら嫌なので、硬化剤の量を少し多めにして一心不乱に塗りたくりました。
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【DAY3】
ここから100番のペーパーで整形しましたが、あちこちピンホールが見えたので、スプレーパテも投入することに。
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スプレー後の図。
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吹きすぎて垂れちゃいました。。
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【DAY4】
一週間後、最後のペーパー掛け。
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ようやくプラサフ吹きます。
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乾燥後、本塗装。
因みに、純正色のシーグラスブルーパールは特注色で3,240円(送料込み)なり。。
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ここでピンホールを埋め切れていなかった事に気付く。。
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が、もう諦めて2回目の塗装。
あと、クリアも塗りたくりました。
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そしてバンパーを元に戻して暫し鑑賞。
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近寄ると一部ピンホールだらけです・・・
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が、遠目に見ればまあまあの出来でしょうか。。
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最後にBefore & Afterを。
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また一週間後にコンパウンドで磨けばお終いです。

次はこの経験を活かしてビートの全塗装かな・・・

いじょー。
Posted at 2020/12/12 19:10:20 | コメント(4) | トラックバック(0) | フリード | 日記
2020年12月06日 イイね！

遂にバッテリー交換＆オイル交換

遂にバッテリー交換＆オイル交換もう一年近くオイル交換サボっていましたが意を決して朝一にオートバックスへ。

まだ他のお客さん少なかったのですぐに終わるかと思いきや、「エンジンかからないんですけど・・」と整備士さん。。
バッテリー確認してもらったところ、充電率20%以下との事・・・

購入から7年間、だましだまし使っていましたが、オートバックスでエンジンかからなくなるなんて、神様が「もういい加減交換したら？」と仰っている気がして、もはやこれまでと腹を括りました。。

勧められるがまま、オートバックスブランドのコレ↓購入。
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交換してもらったら一発でエンジン始動！
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で、ようやくオイル交換開始。。
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結局、1時間ぐらいかかってしまいましたが、エンジンのかかりが良いと、こんなに気持ちイイんですね。。。

でもその代償は・・・
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いじょー　(TдT)
Posted at 2020/12/06 20:47:26 | コメント(3) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
 
 

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「ホンダビート エアコン奮闘記 エピソード1～エピソード8 https://minkara.carview.co.jp/summary/12987/」
何シテル？   09/12 11:37
生年：　1968 出身：　福岡県 住所：　茨城県 高校：　西南学院高校 大学：　九州芸術工科大学(現九州大学) 資格：　Gemological Ins...
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