チーボのブログ一覧

第2回バラードスポーツミーティングに行ってきました。

第1回が2010年に行われ、まさかの第2回。

実行委員の方々の苦労も大変だったと思います。しかし、その苦労を労う様な晴天。

そして、参加台数27台。素敵な一日でした。

開会に先立ち、iikenさんからの開会宣言。

「BSM」あえて、CRーXの文字を入れなかった経緯。感動しました。思いが、熱いです。

楽しい時間をありがとうございました。

そして、集まった皆さんお疲れ様でした。

いよいよ、BSMもあと少しで60日を切ります。

さきほど、BUROさんより嬉しいしらせが・・・

ついに、私の無限SCCA仕様カラーの登場となりました。

う、う、嬉しいです。

先日のブログで、iikenさんより紹介のあったLINK先を更に検索したら同じ車両の違うブログを発見しました。










http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ja&prev=/search%3Fq%3DCRX%2Bmugen%2Bresurrection.%26sa%3DX%26rlz%3D1I7ADRA_ja%26biw%3D1024%26bih%3D601&rurl=translate.google.co.jp&sl=fr&u=http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Honda-CR-X-MUGEN-RESURRECTION-2-ans&usg=ALkJrhihNWHMmHZzw4GTyDvZ6YJ5pvbqLQ

そこが、２２８までページがあったので見ていたら・・・
なんと見覚えのある写真が～(＠_＠;)
それに、私のHPの資料写真も一緒に・・・

日本語に訳すと、こんな事がかかれてました。

「明らかに、日本人は、レプリカ（かなり本当ですが、きれいではない）であることが楽しいです : ：」

ちょっと意味不明ですけどね～^^;

私の写真が、おフランスまで流れているとは・・・

先日、はるばる来たぜ札幌～♪のKOBAさんよりメールを頂きました。

まあ、解体中のワンダーのフロアが使えるようならば欲しいって事で・・・

欲しい箇所が、微妙に難しそうなんですけどね～・・・・

で、そのメールと一緒に無限SCCA仕様のバラスポの右後ろからの写真を添付してくれました。

別の写真は見た事あったんですけど、この角度は初めてでした。





で、私のは横からです。




最初に作った無限SCCA仕様は、無限からダメだしをもらって上の仕様にしたのですが、
良く見るとラインが少し斜め過ぎ？な感じです。
コピーは難しいですね。でも、無限の手作り文字はイケてます(*^^)v

これをみると、萌え～♡って感じで、ドキドキしますね。
また作りたいとは思うけど、この歳でこのカラーで公道を走る勇気が・・・・(T_T)
（＊注＊それと、ゼッケンの６９は私があえて選んだ訳ではありません）

今日は、天気がはっきりしなかったので溶接作業は諦めて、違う事をしました。

時々、TAMAさんにlineでメッセージを送ったりしてました^_^;

さて今回は、議案にもなっているEF系ステンタコ足をいかにして流用するかです。

家のコンクリートの壁を利用して、傾きを確認しました。





確かに、EF系のタコ足は傾きが強いです。理由は簡単です。EF系のエンジンが水平に座っているからです。
AS系は、エンジンが傾いているのでタコ足も曲がりが緩やかです。

無限のタコ足を基準にして、他のEF系をみてみます。







タコ足のフランジ部分下の部分からタコ足のパイプの芯をみると、EF系の方が長いので短くして溶接するとうまくすればいけそうです。
また、〇んこ溶接の出番かも(笑)

EF系のタコ足は、１本が藤壷でもう１本が無名です。ワンオフっぽいかな？

とりあえず、動きだせそうです。失敗してもいいように無名の方から着手よていです。



とりあえず、３本を並べて「はい、チーズ！！」