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前日の夜のフロントのガタガタの原因は、やはりピロアッパーマウントのピロボール部の磨耗？によるものでした。
右側がガタガタが酷かったと思ったら、やはり両方とも同じでした。
ノーマルのアッパーマウントに交換して、試走したらフロント周りは静かになりました。
そのかわり、リア周りがギシギシ（笑）
リア周りはまだノーマルから、戻してないので明日の作業になります。





ピロアッパーのピロボール部からグリスみたいなのがはみ出てました。
交換出来るといいなぁ😅
調べたら、クスコは部品がないらしいです。
汎用品でもさがしてみます。

昨夜、フロント周りからガタガタと音が聞こえるので、あちこち点検したりスタビとロアアームの接続しているブッシュを交換したりと、ギリギリの調整を続けてます。
頼りになる後輩が来てくれて、ジャッキアップしてタイヤを引っ張ってみたり、押してみたりしたら、ピロアッパーマウントのピロボールからガタガタと音がしてました。
ピロボールのガタ？ノーマルのアッパーマウントに交換する予定です。
で、後輩が「残っているね」って言うので、フロントガラスをみたら、当時の車検ステッカーがそのままでした。工場長の粋な計らいです🤗

昨日、無事に公道復帰しました。
まだちょっと調整しないとならない箇所があり、昔のような感じにはまだなっていませんが、これからゆっくりと付き合っていきたいと思います。

昨夜、遂に着地しました。
ドアミラーをノーマルに戻して、他を確認して…



今夜修理工場に持って行く予定です。
ただ、写真には見えませんが、バラスポの前に
ゼファー750が、前後をスタンドで上げてあります。
バラスポがここから出れば、作業スペースがある出来るハズなんですけどね。

一難去ってまた一難とは良く言ったものです。
ボンネットワイヤーが切れていたと思って、良く見たらボンネットワイヤーの被覆管が切れてました。
しかし、引っ張っても反応がイマイチ😅
ボンネットワイヤーは、既にご相談パーツ…



よく考えたら、流用できるかもしれないと思ってEK9のボンネットワイヤーをヤフオクで買ってありました。



レバーの形は違うけど、なんとか使えそう。
しかし、室内からエンジンルームへの貫通部のゴムが中々入らない。これが一番手こずりましたよ。



ちょっと穴がズレているので、穴を広げてつけました。




まぁ、ボンネットが開くことが確認できたので良かったです。

ついでに、15年ぶりのミッションオイルの交換もしました。




コレ、ミッションオイル交換用の工具です。
久しぶりに使いました。
まぁ普通は持ってないですよね（笑）







オイルは、検索してトヨタ純正のLSD対応のミッションオイルです。
コストパフォーマンスと、とりあえずトヨタ純正って事で。




一応、タイヤまでつけました。
まだ着地してません。まだ少しやる事頑張って残ってます。
今週中に、工場に持って行きたいなぁ。