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2020年11月23日 イイね!

エナペタル交換

今の足廻りは、その昔ヤフオクで手に入れたエナペタルのショートストローク仕様。
車高を落とすと、ノーマルと同じ仕様のダンパーだと底付き傾向にもなりがち。
しかし、ショート加工してあるとそれがないのでボディにも優しい感じです。

で、今回はちょっと前にやはりヤフオクで手に入れたN1仕様のエナペタル。
せっかくの休みなので、交換してみました。

まずは、フロントを交換します。
ついているダンパーをはずして、今回付けるエナペタルと比較してみます。




左側が今までのエナペタル。
右側が今回付けるエナペタル。
今回付けるエナペタルの方が、ケースが短くシャフトの部分が長い感じ。
これならば、ストロークが増し増しな感じ🤗

次は、リアの交換。
同じ様に比較してみます。




左側が今まで付いていたエナペタル。
右側が今回付けるエナペタル。
若干ケース部分が短い感じ。
スプリングを受けるカラーの位置が違うのは今回付けるエナペタルは、まだ調整していないからです。
もう少し高い位置に溝があれば良かったなぁ?ってこの時に思いました。

何故か?




左側の汚れたスプリングは、今まで付いていたタナベサーキットスペック6kのスプリング。
右側の黒いのがタナベサーキットスペック10k。
実は10kを入れてみようかと思っていたんです。
でも、ちょっと短いのでリアがあと1センチ位下がりそう😅
そうすると、現状ハミタイなんでリアのフェンダーにタイヤがギャップで擦ってしまう恐れが更に増えそうだったんです。
で仕方ないので、また6kを取付しました。
試走した感じは、やはり前のエナペタルよりも若干硬くなった感じです。
わかりやすく説明すると、タイヤの空気圧を上げた時に少しコツコツする感じがしますよね?そんな感じです。
暫く乗れば、また普通になるのかな?
そんな気がする、3連休中日でした。




Posted at 2020/11/23 08:42:24 | コメント(0) | トラックバック(0)

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