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バラスポ復活の際に、キーホルダーを新調しました。

以前、家族とツインリンクもてぎに行った時に買ってもらいました。

日曜日の夜に、作業を進めて月曜日の朝。
エンジンをかけると、ガチャガチャと異音が聞こえる。
ロッカーアームの調整は、しっかりやったらはず。
そうは言っても、音がする。

とりあえず、帰宅してヘッドカバーを開けて確認しました。




シックネスゲージで、規定値の真ん中あたりに調整。

で、ヘッドカバーをつけてエンジンON！

ん？ん？まだ聞こえる。

又、ヘッドカバーを開ける。

タイミングベルトのコマずれかなぁ？って、

IN側のカムプーリーを触ったら、グラグラしてる(￣O￣;)

どうやら、ヘッドを下ろす際にカムプーリーを外してからカムを外したので、戻す際に増し締めしてなかったみたい。

焦りました。最悪の場合エンジンが、逝ってしまったかもしれないです。

で、今朝出勤して運転すると、今までの不調が嘘の様に車が落ち着いてる。

水温計もアイドリングも安定。
アクセルを踏んだ時のかぶる様な事もなくなった。低速走行の時は、ガクガクしたりもあったのが、それもなくなった。

もしかして、復調の兆し( ´ ▽ ` )

日曜日しか休みがないので、今日は思い切って作業をしました。

しかし、急な雨☔️が降ったら困るので、タープを広げて作業開始です。


今日のお題は、ヘッドガスケットのあたりからクーラント漏れがあるので、思い切ってヘッドを下ろします。

しかし、外すのは大変(;´д｀)
組み上げる方が楽かもしれない。

とにかく邪魔な物を外します。




で、ヘッドがおりました。







やはり、ガスケットの一部が割れてました。
原因は、ヘッドボルトを外した時にわかりました。

サービスマニュアルを見ていたら、なるほどなぁ🤔って…







ヘッドボルトの中に、1本だけ長いボルトがあるんです。
サービスマニュアルは、上下が逆？
私的には、ボンネットを開けてヘッドを見るかんじなんですが、サービスマニュアルは運転席側から見た感じに書いてあるんです。
で、そのボルトの位置が、私的に見ると左下。
サービスマニュアルは右上。
ここで間違いが発生。
サービスマニュアルの位置に長いボルトを入れなかったので、間違った位置に入れたから、しっかりとヘッドを締めれず、ウォーターラインの部分だったから、クーラント漏れが発生したみたいです。
ヘッドの歪みまでは確認できなかったんですが、
明日以降、通勤して様子をみます。