チーボのブログ一覧

お盆休み中に、ガソリンを入れてセルを回してみました。
気持ちは、一発でエンジンがかかる予定でした。
が、ウィーンって燃料ポンプの音がしてセルを回して…かかる事はなかったです。
その際に、ブレーキランプが点灯したままになってました。
ブレーキのスイッチのところのストッパーは、ぼろぼろになって落ちてましたので、交換しました。
原因は、EFのマスターバックに交換したので位置がズレてしまいシャフトの調整が必要でした。

写真は、EF6のマスターバックですが同じ仕組みなんで、参考までに。



これはクラッチ側のストッパーです。
こちらもバラバラになっていたので交換しました。




こちらがブレーキ側です。
スイッチが、微妙に押しきってなかったのでブレーキランプが点灯してました。
調整していけました。

エンジンがかからないのは、インジェクターみたいなんで、清掃する予定です。

tamaさんのアドバイスから、バラスポのエアコンのコンプレッサーを下ろしました。
やはり、油まみれになってました。










低圧側の接続するホースもサビていたりと、
この後大丈夫なのかなぁ？などと、不安になってます。
禁断の扉を開けてしまった心境です。

それはそれで仕方ないので、せめて作業がちゃんとできるように、こんな工具まで準備しました。




さて、あとはセカイモンからOHキットの到着を待つ待つだけです。

ちなみに、デンソーのコンプレッサーでした。

台風が通り過ぎて、私の地域は被害が無かったのですが、西日本豪雨災害の被災者の方々には更なる被害が出ないことを願うばかりです。

私の方は、ここのところの猛暑と仕事の疲れが溜まってしまい体調があまり良くなく、こんな時によくなるのですが「ものもらい」が右眼に出てしまいました。痛痒くて、何もする気分にならず昨日はゴロゴロしてました。

そうは言っても、誰もやってはくれないのでちょっとだけ作業しました。







tamaさんとお揃いのエアコンのバキュームポンプとゲージのセットです。

まだナンバーがあった時に、ホンダでガスを入れてもらおうと思いみてもらったら真空引きが出来ないですよ。って言われて、そのままにしてました。

とりあえず自分でも真空引きをしてみます。






やはり、低圧側が真空引きして放置すると常圧に戻ってしまいます。

交換出来るOリングは全て交換したのですが、結局ダメでした。




残りはクーリングユニット内のOリングで接続してある場所のOリングを交換してみます。

で、サービスマニュアルを読んでいて笑いました🤣






冷媒の抜き方が今ではNGな方法です。
ウエスを使って自然に開放してます。
当時は良かったんですね（笑）

遥々来たよロスアンジェルスからのPバルブを交換しました。

左側が、セカイモン。
右側側バラスポから外したPバルブ。

ちょっとだけ大きい感じはするけど、ほぼ同じ。




外すのにはちょっと苦労しました。




とりあえず交換完了❗️

ブレーキオイルの交換とエアー抜きも無事終了❗️
kobaさんからは、リアのブレーキオイルがちゃんと出てくればPバルブは大丈夫ですよ。ってアドバイスをもらっていたのでひと安心です。

久しぶりに、ブレーキオイルのエアー抜きをやったのでちょっとだけドキドキして作業してました（笑）

バラスポのリアディスク仕様にするにあたって、Pバルブをディスク用に交換した方がいいですよって、kobaさんからのアドバイスをいただきました。
ヤフオクとかgoogleで検索したけど見つからず😥

登録しただけのセカイモンで検索するとヒット❗️
生まれて初めて使ってみました。

落札してから約10日、遥々来たよロスアンジェルスから❗️






感動です。ちゃんと届きました。

中のPバルブを包んでいた新聞📰も日本語でなく英語（笑）








さて、これでブレーキ周りがまとまりそうです。