安定感の有る車・・・かな

低回転域(1.500～3.500rpm)で最大トルクは納得。
最高出力は高回転域(5.000～6.000rpm)で、ここまで廻す事はないが、扱い易いエンジンかな。

ステップAT→ CVT→乾式DSG→湿式DSGと乗り継いだが、感触としては この湿式DSGが一番良さそうである。
ただ、坂道の発進でシフトアップがスムーズではなく、高回転が続く。 また、ベタ踏みした際も同様。
これは、パドル(マニュアル)でシフトアップすれば対応できるが、万人向けにプログラムされたATに多い傾向(AT保護)なので、致し方無いのかな。

MONROEのDCCサスは、ノーマル設定でも適度なロールで、不快ではない。
思ったラインをトレースできるが・・・止まらない。
車重もあるがブレーキが甘すぎて、思った位置で止まらないのが難点。

　

１８インチなのでイヤな突き上げもなく、チョットした段差の乗り上げも直ぐに落ち着く。
乗り心地は大旨良好。

バイザーの風切り音がしたが、仕様変更した純正
バイザーに替えたら、可成り静かになった。

標準タイヤ（コンチ）のロードノイズが大きい。
　

超大型犬をラゲッジに乗せているが、後席を畳む事もなく容量的には丁度かな？と思う。
ただ、決して広くはない。

トレー下部の収納量は充分？
スペアタイヤが無い分 当たり前だが。

ザ・ビートル(1.2L)と大差なく・・・
街乗り：１３　高速：１５km程である。
でも、嫁と私では3Km程の誤差？が生じる (^^♪

1.6tの車重からすれば、合格点かな？