クルマレビュー - ティグアン

マイカー

eTSIからTDIへ乗り換え、トルクと走行安定性がさらに増し… NEW
- オオノア屋
- フォルクスワーゲン / ティグアン
  TDI 4モーション Rライン_RHD_4WD(DSG_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月11日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

前車の現行型eTSIから乗り換えましたが、TDIならではの高トルクによる力強い加速と、余裕のあるクルージング性能に大満足しています。

4MOTION（4WD）による安定感が素晴らしく、雨天時や高速走行時でもドシッと足元が接地している安心感があります。

Rライン専用のエクステリアやスポーティなインテリアに加え、インパネやスカッフプレートのデザイン、前後エンブレムが発光式に、IQ LIGHT “HDの制御も細かく変更されており、細かな部分の質感が向上しています。

好みが分かれるところですが、個人的には追加されたホイールカバーが気に入り（掃除がしやすくなったのも良い）、見た目もアクセントになっていて満足です。

メモリ付きパーキング機能などが新たに追加されており、装備の進化も実感できます。

高速道路での長距離走行時の燃費の良さと、軽油による燃料代の経済性。

不満な点

分かりにくいといえども、ディーゼル特有の音が車内に多少届きます（それも個性と思い割り切れるレベルですが）。

1番の不満点ですが、タイヤがハンコック製で明らかなコストダウンと、以前のピレリ製に比べると、路面に対する接地感や静粛性の面で少し物足りなさを感じる場面があります。

特定の速度域に入るとどこからか「ビビり音」が発生することがあり、現在ちょっと気になっています。もう少し様子を見て原因を特定したいです。

総評

現行（24年製）のeTSIから、26年製TDIへ乗り換えました。
eTSIも十分魅力的でしたが、TDI 4MOTIONに乗り換えたことで、走り出しが力強くスムーズで、長距離高速がより安定し運転が楽しくなったと感じます。
また、細かい部分ですがIQ.LIGHT HDのパターン制御の改善や、スカッフプレート・ホイールカバーといった仕様変更、メモリ付きパーキング機能の追加など、年次改良やグレードによる進化もしっかり体感できます。
一部タイヤの質感やビビり音など気になる点はあるものの、それらを補って余りある魅力と実用性を備えた、大満足の一台です。
もっと見る
マイカー

ハイパワーなSUV
- noris
- フォルクスワーゲン / ティグアン
  TDI 4モーション Rライン_RHD_4WD(DSG_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年10月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

全てにおいて手抜きらしい所がなく、しっかりとしたボディ、内装の造作とドライブフィール。高速域での安定感は相当なもので、ちょっとした感動すらある。

不満な点

見慣れてくると内装は素っ気ないが、粗悪とは思わない。前期型アダプティブハイビームはとても高性能でここ北海道ではとても有用なのだが、作動が60km/h以上だったり、街路灯下では殆ど作動しないのは少々困る。

総評

中古車市場では比較的に適正な価格となり、お値段以上の満足感は必ず得られるだろう。内外装ともにクセのないデザインでかつ性能も充分で長く楽しめるだろう。
もっと見る
マイカー

十分な快適性、コストパフォーマンス最高
- yacchan_k
- フォルクスワーゲン / ティグアン
  TDI 4モーションエレガンス_RHD_4WD(DSG_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

運転が楽でどこまでも長距離を乗って行けそう。
乗り心地が良く、室内や荷室が広い。
ディーゼルの割にアコースティックガラスで遮音性も高く静か、またトルクがあって加速も力強い。運転支援システムも優秀。
この車格で、レザーシートオプションを付けるとシートベンチレーション、シートヒーター、リラクゼーション機能、電動メモリーなど付いていて良い。リアシートにもシートヒーター、リクライニング、スライド機能も付いていて、使い勝手が良い。

不満な点

嫌いなサンルーフとセットオプションのハーマンカードンを付けられなかったのが、悔やまれる。
純正タイヤのハンコックのしなやかさがやや足りない。ミシュラン辺りを履いたらさらに乗り味が良さそう。ホイールももっと全面ブラック系のオプションがあれば良かった。

総評

この価格で、この快適性と動力性能があれば、十分満足出来る。
もっと見る
過去所有

凄い車でした
- Thunder-bird
- フォルクスワーゲン / ティグアン
  R_RHD_4WD(DSG_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

圧倒的なパワーと爽快感、そして高速走行時の抜群の安定性。同価格帯のライバル車ではまず実現できないレベルだと感じます。走り、質感、満足度を含めて、間違いなく歴代最高のコストパフォーマンスでした。

不満な点

現在はEVなので、そもそも比較のしようがないですが、大人しく走ったときの実用燃費はもう少し頑張ってほしかったです。それ以外は不満点無し。

総評

最新のBMW iX3（ノイエ・クラッセ）に乗り換えましたが、高速走行時の安定感とドライビングの気持ちよさは前愛車のTiguan Rの方が上でした。世代も価格帯もiX3の方が上のため、当然新しい方が良いものと思っていましたが、良い意味で衝撃を受けました。手放してからその凄さを再認識させられる素晴らしい車で、所有できて本当に良かったと思っています。
もっと見る
マイカー

デジタルワーゲン
- ユ→キ
- フォルクスワーゲン / ティグアン
  eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

AD1からCT20になり、デジタル化によるコラムシフト、MIB4による操作感等、不満の方が多くいますが、合理的で私は好みです。
・デジタル化(DCC Pro・ボタンレス・ショートカット)
・質感が上がった内装・快適装備及び運動性能
・MY26から内装がソフトパッドからアルカンターラ生地に変更となり、高級感がある
・Harman Kardonの進化（多様な設定）
・ナビゲーションの検索が大馬鹿からお馬鹿に進化したこと

不満な点

・先代の直線的なラインから筋肉質なキャッチラインに変更となった
・テレビチューナーが非対応となった
・ホイールカバーが付いており、デザインが風車なこと
・過度なセキュリティ
・エンジンカバーがない

総評

先代のAD1は、質実剛健な内外装だったが、FMC後のCT20は、トレンドを意識したデザインでフォルクスワーゲンじゃなくても良い気がする。
しかし、内装や快適装備の充実化により、購入満足度が高く、十分オススメが出来る車だと考えられる。
またみんカラ諸先輩のレビューを参照し、ポンコツ(初期エラー・トラブル)に対して以外とまともじゃね？と言った大きな心を保つようにしてます。
これで3台目ですが、フォルクスワーゲン沼にドップリと浸かってます。
もっと見る