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気分転換に山間部をドライブ。
ふと看板を見ると日本遺産の紹介。

引き寄せられるように、心地良いワイディングロードを駆け抜け、銀の馬車道　鉱石の道にある神子畑選鉱場跡に到着。

とても綺麗に整備された施設で、無料解放された資料館の数々。記念館で神子畑選鉱場跡にまつわるグッズがズラリ、感謝を込めてなにか記念品をと思いつつ、先に見学へ。

壮大な鉱石の選別するための施設跡に圧倒！

そのまま気持ちが押されてしまい、グッズを購入しないで後にしてしまったのでした。

途中に全て鋳鉄製の橋が掛かっていて散策することが出来ました。

銀鉱石運搬用の場車道として16.2kmもの距離を整備されたのだとか。

再び向かい入れたアイですが、前との違いがある事を確信しました。
病なのか、クセなのか、年式違いなのか？わかりません🤷‍♂️。
4ATの動作で、負荷が大きくなった時に４速でやたらと粘る動作をします。
以前のアイだと負荷がかかると結構早くにシフトダウンして元気良く加速したいと主張してました。
今回迎え入れたアイは、まだまだ変えないよ。と粘りを見せつけてくるのです。
キックダウンをすれば即座にシフトダウンして元気良く加速するので走行には支障はないし、コントロールが容易くなるのでヨシなんですけどね。
この違いが何なのかは知りたいと思い、何方かお詳しい方のご意見を賜りたく、ご教授頂けたら幸いです。

１が６個

並びました。

本日新しい愛棒をお迎えしました。
FF車からの再びMR車に乗り換えです。
以前に所有していたアイの走り味にどうしても、もう一度体感したくなってしまったのです。

ジンジャーブラウンメタリック
色番号C05
ぱっと見た目は金色なので、ゴールデン・アイだなー

Pandaとても楽しい車でした。
とても力強く愛嬌あるスタイルから想像できない走りを披露して楽しませてくれました。
わけあって本日お別れとなりました。
次のオーナーさんに可愛がって貰えることを祈って。
ありがとう。