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交通事故は双方共に心痛むもの。
被害を受ける第三者がいれば尚の事。

通勤ルートで大型トレーラと軽乗用車がオフセット衝突していた現場に遭遇した。

2台の救急車が病院へと急いでいたが、1台はサイレンを鳴らさず走行していた。

現場はT字路の交差点

何があったのかわからないが

大型トレーラには荷物もなくトレーラ部分のタイヤスリップ痕が道路の傾斜に沿って対向車線の中央付近まで迫っていた。

トレーラヘッド部分の損傷があまりなかったのが不思議だった。

一方の軽自動車はフロントガラスが砕け、サイドガラスも砕け、フロント右フェンダーが大きく破損していたが、キャビンは余り変形していないように見えた。

3日後に現場を通過するとタイヤのスリップ痕は消されていた。

現場近くには小学校がある。

児童が巻き添えにならなかったのは良かったが、軽乗用車の方が心配である。

昨夜、真新しいD:5が左車線に並んで停車してきた。
目線のあたりが丁度ノーズ先端となる位置に来て停車した。
真っすぐを見つめ信号の行く末を見守っていたが、どうにも、こうにも横からの光が目に入り偉く痛い事に気が付いた。




手で翳して横を見るとD:5のヘッドライトが真横を照らす位置に目が当たっていた。
道理で眩しいわけだ……？……！！
いや、これまで眩しいライトの車が横に並んでも之ほど眩しいことがあったのだろうか？
前にも後ろにも避けることが出来ない状況がマダマダ信号が切り替わらないので手で覆い左目を閉じてやり過ごした。

痛いレベルとなったLEDヘッドライトの脅威だと感じた。

昨日と今朝は薄っすらとした雪化粧でした。
ひと足早くタイヤ変えてしまってヒャヒャ
あまり凍結していないと思われる道を選んでます。

昨年にJAGUAR enchante 545という丸善ミシンの時代からの年代物を修理したのですが、またまた、久し振りに使う為に点検です。

ウィ~ン、ウォンウォン‥

ゆっくりとしか針が上下しないです。

モータは回りますが、回転数が上がりません。

プーリーからメカ部分を切り離して、モータの回転わプーリー迄にして、イザてすと。

ユックリと加速しながら回転数が上がりました。

もう少し長くモータを回すと、勢いよく回り出しました。
もう、心配要りません。