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そうそう、追突事故で暫く忘れていました。
左ドライブシャフトインナーブーツからのグリス漏れは事故の修理時に点検をお願いしてました。
修理工場の方からバンドが少し遊びがあるようで、締め直しをして頂いてます。
その後の経過をそろそろ確認しないと行けません。
結果は点検時のお楽しみです

前の車から取外し保管していた事を忘れていました。
H4バルブ対応でしたので、HI/LOW切り替えができます。
でも、アイにはH4バルブが使われてません。

これを活かす方法があるか?

探してみると、レンズにカットラインがあって、HI/LOW切り替えが可能な加工用の物がありました。

フォグランプとして取付けて通常はLOWで補助灯として使い、暗い山間部や緊急時にはHIで使う事は法的には可能なのか?

その前に、これ使えるのかな?
バルブを新品いきなり買う気にもなれず、リサイクルショップでないか探すとこからはじめようかな。

今日はミシン修理です。

JAGUAR enchante 545という丸善ミシンの時代からの年代物です。

メーカのサイト情報では、修理期間終了して対応外となっていて途方に暮れていました。
白羽の矢が立って私に修理の要請が舞い込んで出来ました。

久し振りの修理で、以前は油切れで各駆動がトテモ重たく洗浄して注油だけで治りました。

今回は
モータが回るし、
手で針を動きます。
でも、モータでは針が動かない状態

中を覗くと、トルク変換プーリー？の所でベルトがスリップです。

ベルトのテンションがフザケてゆるゆるになっていたのが現状でした。


何とかしたくて観察、観察。

プーリー付近に穴が…

あっ、見えました。

プーリーの軸です。

モータからのゴムベルトのテンションを調整

治りました。

車ではない整備ですが、感性は通じる?と思うので投稿してしまいました。

Q1. ガソリン添加剤を知っていますか？
回答：
知っています

Q2. ガソリン添加剤を使ったことがありますか？
回答：
あります

Q3. LOOPを知っていましたか？
回答：
知りませんでした

Q4. ご利用予定車種は何ですか？
回答：
三菱アイ

この記事は みんカラ：シュアラスターモニターキャンペーン について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。

今日はアイにとっては初めての乗車4人、荷物少し多めで片道120kmの一般道と高速を走り抜けて来ました。

普段とは違い、ハンドルに掛かる重みから
心地よい安定感が伝わります。

コーナーでは十分減速か必要だな。
そう感じつつ、相変わらずシャープなハンドリング

アクセルワークも特別踏み込みしなくても制限速度+αなら一般道も高速道路も多少アップダウンにもスルスルっとスイスイ走り抜け

いつもよりエンジンの音もあまり聞こえて来ないので、会話が楽に出来ます
荷物と人のお陰で何時もよりエンジン音が小さくなるのでしょう

走り抜けて使った燃料は、タンク計読みで全体の半分から一つ上の目盛りでした

エンジンブレーキも心地よい効きで、山間部も走りが、軽やかです

可変バルブエンジンだからなのでしょうか？
最新の低燃費エンジンでは無いのもこの結果かも知れません

あくまでも乗車4人、荷物少し多めで可変バルブではないエンジンの軽自動車と比較しての感想です