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自分もMT車を１０年以上乗っていたからか、突発的な操作が必要な時に反射的にMT車時代の操作をしてしまっている事がある。

それは、走行中の飛び出しなど回避するための急減速時などで、
クラッチを踏む（実際は無いので空踏み）左足の動きと、
左手のシフトレバーによるシフトダウン操作である。
もっとも、同時にブレーキングを行いハンドル操作も行っているので、レバーが無い事で別段車の挙動に差はないと思っている。

あるのかな？よくわからないので、ご覧になられた方で何かご指摘有ればお願いします。(^_-)-☆

そこで…
自動変速機もMTの様に3ペダルが出来たらと思う。

１．エンジン始動
　　　クラッチを踏んでいる時だけ、
　　　エンジンキー又はボタンによる
　　　セルスターター始動
　　　（MT車同様）

２．パーキングブレーキ解除
　　　車両が動かないように電子制御
　　　でブレーキサポート
　　　（最新のAT車についている
　　　　サポート機能）

３．発進準備
　　　クラッチを踏んでシフトレバー
　　　操作
　　　（私の様なMT車経験者には
　　　　操作間違い防止にも効果？）

４．発進
　　　クラッチを離すとクリープ
　　　現象で進む。
　　　クラッチから足を離さない
　　　迄はアクセル操作を受け付けない。
　　　（両足でクラッチとアクセルを
　　　　踏んでもクラッチが優先されて
　　　　車は発進しないで動力を伝えず
　　　　車両が停止するように
　　　　ブレーキサポート）

５．走行中
　　　自動変速による従来同様の
　　　操作にて走行
　　　（自動変速の機能を最大限に
　　　　発揮して！）

６．エンジンブレーキ
　　　クラッチを踏んでレバーを
　　　Ｄから２、Ｌ又は+、ーに
　　　変速操作する。
　　　（積極的な減速を行うので
　　　MT車経験者には最も慣れ
　　　　親しんだ操作では？）

７．停止
　　　ブレーキ操作のみで停止
　　　（クラッチを踏まなくても
　　　　エンストしないのなら
　　　　　　難しくないでしょう。）

こんな操作が出来るとＭＴ車に乗り
なれている者も誤操作不安が無いのだけでなく、運転操作が楽しいＭＴと楽なＡＴと何ら変わらない気がする。

あおり運転がマスコミにクローズアップされ、ドライブレコーダが注目されてます云々…

軽や小型車小排気量に乗っていたら煽られるのなんて日常的に受ける行為かと思ってました。

それ以外の車に乗ると同じ運転でも煽られる事は極端に無くなる。

ただ単に弱い物を見つけて虐めたいのだろうと推測している。

それだけ、ストレスを抱えているのでしょうね、その人は。

煽られて安全な路肩に素早く寄せて先に行って貰っても
追い抜きざまに罵声を挙げている人がいるくらいですから。

その場限りの戦う必要の無い相手ですし、煽られてシンドイ思いをするくらいなら此方の到着時間が遅くなろうとも、道を譲ってでも安心して運転出来る環境を自分で作るのが得策でしょうね。

たぶん、煽る車も自分の快適を求めているのでしょうから、そこだけは同じ思いのドライバーなんだと信じたい。