フロントブレーキ　オーバーホール

私のランサーももう14歳。
ブレーキパッドを交換するついでに、
手付かずだったフロントキャリパーのオーバーホールをする事にしました。

ジャッキアップし、ウマをかけます。　
マスターシリンダーをフルードで満たしておきます。キャリパーを外したときにかなり漏れてくるので、エアを吸わないようにするためです。　
作業中もこまめに点検し、なくなったら補充します。

いきなりキャリパーが外れていますが、
この辺は割と手順が重要になります。

①フルードラインのアイボルトを緩め、
　軽くまた締めておく。
②キャリパー下側のボルトを緩めてパッドを外す。
③キャリパーを上げたままブレーキペダルを踏む
④ピストンが出たのを確認し、ブレーキラインを
　取り外す。
⑤キャリパーを取り外す。

ピストンの取り外しが重要なのです。
エアツール環境であればこんな手順は必要ありませんが、うちの整備場は団地の駐車場。そんな便利なモノがある訳なく、こんな荒業で切り抜けるしかないのです。
当然、片側ずつやるのが必須です。

外した直後はフルードがジャジャ漏れするので、下にバットをしくのを忘れずに。外したラインは上を向けて布でくるんでおくと、案外漏れてきません。

外したピストン。
錆も全く無いし、なんか新品みたい…

こういうものは掃除だけして、
そっと戻すに限ります。
下手に磨くと傷が付きそうだしね。

ゴムブーツたち。
14年間お疲れ様。

しかしこいつらも全然傷んでない。
破れはおろか、硬化も進んでいません。
前オーナーはきっと町乗りしかしてなかったんでしょうね。

当然シリンダー側も綺麗なもの。
ただ、ブーツの溝にはやはりゴミが溜まっているので、布で丁寧にゴミや汚れを落としていきます。

ここまで綺麗だと、下手にO/Hなんてしない方がよかった様な気さえしてくる…(笑)

ピストン＆ブーツの溝にグリスをたっぷり塗ったら、ピストン＆ゴムブーツの組み付けです。

このように先にピストンにブーツを履かせてから、キャリパーに組み付けます。この時のCリングを嵌めるのがメチャめんどくさいです。下手に工具を使うとブーツが破れてしまうので、素手でやるしかないのです。

しばし車の横であぐらをかいて格闘…
近所の人に変な目で見られました(笑)

写真は撮っていませんが、キャリパーを固定していたスライドピンの掃除＆グリスアップもしておきましょう。

あとはパッドを入れてキャリパーを組み付け、
フルードラインを接続し、
エア抜きをして完成です。

エア抜きのやり方は省略しますが、
ペダルを踏む人が必要です。
その辺から連れてきましょう。

※ブレーキは場所が場所だけに、下手にやると危険です。
内容が意味わかんねぇ！という方は、詳しい方に教えてもらいながらのほうが良いと思います。
（私もリアは教えてもらいながらやりました）