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今年2月に納車され

１年経ってませんが降りることにしました。

Ｓ５８０走行11,000キロ、初回車検前の極上中古車

1,400万ちょいで購入。

壊れなければ本当にいい車だったんだけどねぇ・・・

国内展開のプロセスに感動し開業初日にレクサスを購入しました。
初代ＧＳ、ＩＳ、そしてＬＳは完全な新型、新エンジン、保守的なデザインも凄く良かった。

あれから１６年・・
随分レクサスも変わってしまい、今ではすっかり興味が無くなってしまいました。
スピンドルグリルがＩＤになってからどんどん尖ったデザインになり、

今や前衛的な顔がエグすぎて好きになれない。


開業当時は挨拶の角度や目線、立ち振る舞い、全てに隙が無いほど「おもてなし」を意識していたレクサス店。

その顧客サービスの徹底はＴＶでも紹介され鳴り物入りでの開業でした。
しかしそれから数年・・気合を入れ過ぎたことがかえって裏目に出てしまった。
そもそも自動車屋は数を売ってナンボ、ハイスペックなおもてなしが追い付かない。

店舗は立派なんだけどサービスはトヨタディーラーとどれほど違うのか？
トヨタ、レクサスでそれほどの接客格差はあるのだろうか？
最初からいい印象をつけ過ぎたが故に「昔はよかった」になってしまった。

初期のレクサスオーナーならみんなが感じている事だと思います。

その後ワタシはレクサスを離れたあとＢＭＷ、ポルシェ、VW、ベンツと

輸入車ばかり乗り継いでいますが、店舗スタッフはいい意味でどこも同じです。

開業当時にあるメディアでレクサスの開発責任者がモノづくりについて雄弁していました。
「ドイツ車に負けない、ベンツのような高級感、ＢＭＷのような走り…、」
外車を意識しまくりのコメントに違和感・・・。

要するにレクサスはＥＵのクルマを教科書にしています。

本物にはかないませんが・・・と言う事になりませんかね？。
外車を超えようとしているのか、外車になりたいのか？
今や国産の安全装備や動力性能、クルマとしての完成度はどのブランドも同レベルなのかもしれない。
けど、そこじゃない感があるんですよね。
店舗はどんどん素晴らしくなっているのにナニか足りない。
国産と言う絶対的な安心感はいいとは思うけどEU車の信頼性が上がるとそれも武器にはならない。
この記事のライターが言うようにレクサスは国産車なんです。
だから教科書にプラスして日本の魅力を入れて欲しいと思う
フラッグシップは流行りのＳＵＶじゃない、レクサスは正統派の４ドアセダンで価値観を出すべきだと思う。
昭和のお父さんが憧れた「いつかはクラウン」の魅力と価値観を継承し、世界の人が憧れるレクサスＬＳにするべき。

東京の都会センスや京都の歴史と伝統、日本人の私達が日本の道路を走るにおいて、最新の安全装備と匠の技術とクオリティで誰もが憧れるクルマ。

そこに止まってるだけで、颯爽と走っている姿を見るだけでワクワクするようなデザイン。

政府専用車でも国色が出ているではないか。

アメリカ＝キャデラックビースト、日本はセンチュリー。

その凛とした佇まいはジャパニーズショーファーカーとして誇らしい完成度、

その一国の雰囲気を具現化しているように感じます。

その感性でレクサスはドライバーズカーとして完成を目指す。
世界一じゃなくてもいい、日本一でいいと思う。
私はレクサスブランド好きなんで人生最後のクルマはレクサスにしたい。
でも今のままではベンツが最後のクルマになりそうです。
人気不人気関係なくメルセデスのＳクラスと言えばやはりセダンの王者。
乗ればわかる。本当に全てが素晴らしいと思う。

日本車には世界で認められている「日本車は壊れない」の信頼性があるじゃないか。
だからもっともっと世界の人に「これが日本のレクサスだ」と誇れるラインナップになっていくことを期待したいです。

関連情報URL : https://bestcarweb.jp/feature/column/255682