ugari@関西支部長 2のブログ一覧

キムチの国から帰ってくると・・・

まぁ、なんて暖かい大阪（＾＾；）

という事で日曜日はオープンドライブして来ました。






ポルシェには写真のように
　Ｇメーター　（加速度計）がついています。
これ、リアルタイムでも表示させることも出来て結構面白いんですが、
Ｇがかかっているときには緊張感ＭＡＸなのでなかなかじっくり見れません（笑）










慣らしも終わったので地元、箕面ドライブウエイを走って来ました。
ここは免許取った時からのドライブコースでもあるんですわ。
なのでほぼ次のコーナーが頭に入っているほど数え切れないほど走りこんだ山道

これからの時期は気持いいです（＾＾）



当然、ワタシの過去所有車、全て走破してきました。
ただ・・・箕面ドライブウエイでスピードを出すのはかなり勇気がいるんですわ（＾＾；）
と言うのもここは道幅も狭いし対向車も来る。
さらにコーナーもきつく路面は荒れている。と、あまりよろしくありません。
路面にブラックマークが付いているところも多いです。



拾い画像です








一般道＆他車に気を使いながらも、
それなりに走ってみるとこのような値が出ました



ちょっと気になったので、この加速度値を調べてみました







以下　森松産業のブログより引用

急発進して、時速100ｋｍに達するまでに３秒かかった、とします。
このときの『加速度（Ｇ値）』は一体どれほどなのでしょうか？

0-100ｋｍ/ｈ（時速100Ｋｍ）＝ 秒速27.78ｍ/sec（秒）
加速度（Ｇ値）＝27.78ｍ/sec ÷ 3秒 ＝9.26ｍ/sec2
 9.26÷(9.81ｍ/sec) =　0.94Ｇ

１Ｇ＝重力ですから、0.94Ｇだとほぼ同じ

つまり、運転中に１Ｇかかっている、ということは、
一瞬で背もたれが90度上向きになって、天井を見ている状態になる
くらいの負荷（感覚）、と言えば分かりやすいでしょうか。

このように、
スピードと時間で、『加速度（Ｇ値）』を割り出します。



急に止まった場合はどうでしょうか？

例えば時速100Ｋｍ/ｈから2秒で急停止した場合、何Ｇになるか？

計算式：100ｋｍ/ｈ×1,000÷3,600sec＝27.78ｍ/sec
加速度（Ｇ値）= 27.78ｍ/sec ÷ 2秒 = 13.89ｍ/sec2

13.89÷(9.81ｍ/sec)　 =　1.42（Ｇ）

速度の変位量が同じで、 停止まで3秒から2秒だと加速度はおよそ1.4倍くらいアップ。



では、“壁面激突”の場合はどうか

時速100ｋｍ/ｈで0.05秒で停止したら、、、、

加速度（Ｇ値）=　27.28ｍ/sec　÷　0.05秒　=545.6ｍ/sec2　
545.6÷(9.81ｍ/sec)=　55.6（Ｇ）です。

ドライバーの体重が70Ｋｇだとなんと55.6倍の重力がかかるわけです。
つまり70ｋｇ×55.6Ｇ　=　3,892ｋｇの負荷を体に受けたことになります。

車重が１４００ｋｇなら、８０ｔの加速度（Ｇ値）ということになります！
ペチャンコですな・・・Ｏｒｚ

Ｇってすごいですね・・・ｗ






はい、ポルシェのハナシに戻しましょう。
いわずと知れた９８１ボクスターはミッドシップ。



攻め込んでいくと今までのクルマ（ＦＦ、ＦＲ、ＡＷＤ）にはない重力で実に気持ちいい
ステアリングの応答性は素晴らしく思った通りの方向に切れる
また自分を中心に回転している感覚や加速減速の挙動
後ろからダイレクトに聞こえてくるサウンドがまた気分を高揚させて・・・
ついつい踏んでしまいそうになるのを抑えます。
３０００キロまで一応慣らし運転、を心がけて来ましたからね
今回は結構回してストレス発散来ましたｗｗ


当然、狭い道路で限界値を試せるわけでも無く、他車が見えたら即減速！
一人ドライブで２往復、山道を試して来ました。
おかげでタイヤがかなり減ってしまいました



ロードスターって・・・・楽しいです　(^ .^)

















キムチレポートは・・・・



また次回ね　ｗｗ