エアサス用電源配線

　C1000(今日はタケダネタ禁止デーです)の人に、エアサスの配線みてけれと言われたので、C1000のボンネット開けて見てみました。(写真手前の緑が元の配線)

　…端子割ってんじゃん。(汗)

　私も昔やりましたよ。どーしても外すのが嫌なねじの為に、わざわざ丸型圧着で作った配線を強制的にクワ型にしてやったり。

　でも、これはどうだろうか？

　薄肉過ぎて、半分朽ちてます。(汗)

　まあ、ガタガタ言っても仕方ないので、会社で使えそうな部材を散策。

　全くなかった。(笑)

　で、帰宅して自作。(後ろに写る赤配線)

　てっきり明日届ければいいと思っていたら、

「忘れたんじゃねーかと思って来た」

　って、わざわざ取りに来た。(汗)

　同僚、ごめん。

　で、配線取付。

　…

　やっぱ外車なんですかね？

　デルコのバッテリー、インチボルト使ってやがる。(汗)

　オマケに、めちゃめちゃ短い。(爆)

　丸型圧着2枚重ね＋オーディオの電源＋メインの配線だと、ボルトが締まらないことが発覚。(汗)

　ボルト緩めたときに、超が付くほど違和感感じたんです。

　んでもって、インチの世界になると私は完全にお手上げです。

　代替出来るボルトなんて、どこ探しても見つからない。

　会社の人も、エアサスないと帰れないとか言っちゃうし。

　とりあえず、元の配線のようにバッテリー端子に強制的に挟み込み。(爆)

　明日まで保てばいいんだ。

　明日になったら、会社でインチのボルト作ってもらうし。(汗)

　ボルト長くするよりも、バッテリーターミナル作るか、新規に10ゲージの配線1本引いて、コンプレッサーの近くで分岐した方が無難なんですけどね。

　それにしても、昔のアメ車ってのは整備性がいいですね。エンジンルーム内だだっぴろくて。

　でも、油喰いのアメ車はいらね。

　4G63積んだら考えるけど。(笑)