ｽｶﾞﾔﾏﾓｰﾀｰｽｻｰﾋﾞｽのブログ一覧

　ガレージで作業していたら、

ご不要になりました、バッテリー、パソコン、テレビ…を無料で回収いたしております～

　なるアナウンスが。

　で、だいぶ前に逝ってしまった17インチCRTモニターや古バッテリーとかがあったので、持っていって貰おうとしたんですよ。

　そうしたら、我が家の一本手前で右折。(爆)

　あ゛～もう！

　仕方ないのでバッテリーを元の場所に戻しました。

　そうしたら、お袋がご丁寧に別の路地から出てきたところを捕まえてきてようで。

　バッテリーは無料。モニターは4000円のところを2500でもって行きますと言われた。

　無料じゃね～のかよぉ。(苦)

　まぁ、アナウンスでも一部有料と行ってたしな。

　バッテリー3個もあげたんだからタダで引き取れよ～。(怒)

　仕方ないので財布取ってきましたよ。

　したら、そのおっちゃんが、

なに？この車(RVR)でラリーでもやってんの？

　お約束の質問ですよね～。

　まあ、そこからおっちゃんにスイッチが入ったらしく、昔は24時間耐久に出たことあんだぜ。そこで優勝したことあんだぜ。とか、スバル360でダートラやってたんだぜとか。

　話を聞くと、昔かなりすごかった人らしい。

　新品のスバル360のエンジンをひたすら回し続けて、焼き付く寸前で急冷却させてショップに持ち込んで、ポート削ったとかあれしただのこれしただの、当時中古で17万のコロナが買えなかったとか。

　もう、スバル360は軽くて直線では負けるけどもコーナーではエスハチやトヨハチ(トヨタ800をヨタハチと言わない人を初めて見ました。私は交通事故鑑定人・環倫一郎の影響でヨタハチですけども)なんかをビュッと抜いたんだぜ。とか。もの凄く目が輝いてました。

　この間コーナリングレンズをぶつけて割っちゃったんだけども、別にフロントガラスみたいな合わせガラスじゃないんだからグラスファイバー流してくっつけたとか。まぁ、光が見えればいいんだけどもそれで本当にいいのんか？とも思った。(汗)

　おっちゃん、原油高のこのご時世に長々とアイドリングさせてごめんちゃい。

　あと、この話には泣けた。

　スバル360のエンジンを効率よく冷却させる為に、エアインテーク(サイドダクト)のところに一斗缶を三角形にして車体にリベットで固定して大型インテークを作ったらしいんですよ。

　で、サーキットでこれはなんですか？と聞かれたので素直に冷却の為だと言ったら、その次に新しく出たデラックスから三角のプラスチックのカバーが標準装備になったとか。

　つまり、おっちゃんの一斗缶インテークが製品化されちゃったってこと。

　当時、相当悔しかったらしいです。(汗)

　でも、わざわざ群馬から回収に回っているとか。おつかれさんです～。

　あと、このおっちゃんの詳細を御存知の方、教えてください。(笑)

　今日は昼からダメ人間ぶり発揮。

　メーターパネルやらないで、コピーグリルはじめました。(爆)

　ま、その前にこの間届いたウインカーポジションを付けてみたんですけどね。

　スモールでは減光を確認。

　ウインカー…動作せず。

　何故？

　昔、YACのユニット付けたときもポジション反応するのにウインカーは反応しなかったんです。

　まさかVaioの製品も行かないとは…

　配線は間違いですよ！元に戻したら確実に点灯したんで。

　やっぱウインカーの電圧かな？

　それとも相性？

　RVRでウイポジやっている人がいないのも、こういうマイナートラブルがあるからかなぁ？

　バルブなのでセメント抵抗とか付けても帰って高負荷になってヒューズが飛ぶだけなので。

　奥が深いですがな～。(涙)


　コピーグリルは、余っていた石膏をシェービングクリームのように付けてみました。(笑)

　厚さが均等ではなかったので、3分割に。(爆)

　片方が瞬間接着剤でなんとか付いたんですが、もう片方が安定せず。

　ま、割れたほうも結構な重量なので、くっつかないだろうなぁ。

　とりあえず余分なところを叩き落として若干軽量化＆原型との脱着を簡易化。

　でｍ原型とまた抱き合わせた状態で瞬間で貼り合わせ。

　おそらく元には戻らないでしょうねぇ。(涙)

　やっぱ石膏は大物には不向きだなぁ。


整備手帳　グリル

整備手帳 ウインカーポジション

　今日は後輩の友人のプジョーが入庫。

　なんでも、キーオフにしてもACC電源が通電して、且つこの間シガープラグがソケット内で分離して、部品回収しようとしたときにバチっとやったらしい。(汗)

　しかもこのプジョー、シガーソケットが常時通電になっているらしく、常に携帯充電器とかの電源がオンになっていたとか。外車ってやっぱ怖え～。

　で、とりあえず一番怪しいメインヒューズを見ることに。

　プジョーのヒューズボックスはどこかなぁ？と説明書見せて貰いました。

　すごい！説明書の製本方法が、糊で接着されているのではなく、リングで閉じられているタイプ！

　しかも表紙がピクチャー仕様！

　すげー、すげーよフランス車。抜かりないなぁ。

　しかも、説明書にはカブリオレのルーフ開閉まで載ってました。

　あ、話が脱線しましたね。(爆)

　で、ヒューズボックスは運転席下にありました。

　10円で回すタイプ。

　ACCヒューズは上段右端。

　ACC容量が20Aのヒューズって…(苦)

　で、ひとつ気になった説明が。

16　アクセサリー電源　常時ON
16A　アクセサリー電源　

　ん？なんだこの表記。16Aってなに？

　と思った瞬間。もしや、まさかという考えが頭の中をよぎりました。

　とりあえず、有言実行。ヒューズの片足を16Aの穴に差すようにヒューズを差し込み。

　したら、ACCで通電。キー抜くとオフ。

　で、元のヒューズ穴に戻してみると、キー抜いてもオン。

　すげー、プジョーってこんなオプション(？)が付いているんだ～。(爆)

　これには私、後輩、友人唖然。

　以前この常時通電の話を聞いたとき、バッ直してリレー付けて…と面倒な作業になるなぁと思っていただけに…

5分で作業終了。(爆)

　まぁ、説明書見ながら談笑したりしたから5分以上発生してますが、作業は5分以内だったんで。

　これ、店に持っていったらナンボ工賃かかったべか～？と思ってみたり。

　あ、プジョーの純正オーディオはソニー製(いちおうプジョーのロゴ入り)でした。


　その後車を見せて貰ったとき、運転席のドアの閉まる音に違和感を感じたので、ちょっとヒンジを拝見。

　ま、ナンバー上段が2桁の車両なので、サビでヒンジが～と思ってたら、

ドアストッパーの固定ピンが抜けかけていました！

　ピンの頭の部分がかろうじてストッパーの可動部に差さっている…というか付いている状態。こりゃあマジでビビリ。

　だって、これ抜けたらネイキッドのようにドアが90度開閉、それ以上開閉しちゃうし、ヘタしたらドアとフェンダーが接触して板金行きになってしまうんで。

　過去にRVRもこのストッパーの根本が腐って取れたことあったな～。(爆)

　で、幸いピンは完全に抜けていなかったので、後輩にドアを前後に煽って貰いながら、ヒンジピンを下からハンマーで叩いてとりあえず応急完了。

　これって、ピンの上下は何で固定されているの？Eリング？

　いずれにせよ、ピンが脱落してなかっただけラッキーでした。


整備手帳　ドアストッパー

今日は昼から作業しました。

自分の事、他人(SMサービス)の事、家の事色々です。

失敗もあれば成功もあり。

明日は何しようかな～？

　こんなところで油売っている暇あったらフリーズしない携帯作れ。

　早くフリーズ対策プログラムでも作れ！このホジナシが！

　機種変するから金返せ！このホジナシが！