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  9. 車検整備の続き [evo9Gsr]
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整備手帳

作業日：2023年9月15日

車検整備の続き

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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車検整備の続き
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リアのドラムブレーキにシリンダーがモノタロウから届いたので、作業続きやります。
S321/S331Gのシリンダーの型番（ミヤコ製）は、この番号です。
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車検整備の続き
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一応、バラして中身確認。
ゴム部分なら、油圧ライン側は問題ないですが、シュー側は油少なくて水入ると錆びそうだったので、ブレーキグリス入れときました。
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さぁ、再開します。
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取付は特に難しくことなく。油圧ラインフレアナットを捩れないように接続してから、シリンダー本体を、留めました。
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反対側もOK！
何回もバラしたので、組むの早くなりました。w
エア抜きちゃんとして、エンジン止まってるときはちゃんと踏み代あるけど、エンジンかかるとスポンジーなんですよね。
ABSかと思ったけど、ブレーキブースターの問題かなぁ。
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そうそう、作業中は暑いので、マキタ扇風機が便利です。
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アンダーパネルを外した時に、錆びててボルトねじ切れたので、5mmのドリルで下穴あけて、M6のタップ立てました。
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反対側の折れたところも。
それ以外もボルト穴が渋がったので、タップでさらっておきました。
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ピッコロさんの血。
じゃなくて、アトレー特有のエアコンカチカチして回らない状態なので、これも直します。
エアコン用POEオイル10g足しておきます。
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ダイハツの設計の悪さだと思うんですか、高圧配管にあるフィルターが詰まります。
配管替えることも考えましたが、圧力センサー込みのアッセンしかないので、ヤマハのキャブクリと、バーツクリーナーで、フィルター洗浄して良しとしました。
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真空引きで、規定量300gガス入れました。
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もともとあんまりエアコンの効きが良くなかったですが、10℃切るようになったので、簡易整備としてはまぁいいでしょう。
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コンプレッサーフルで回ると、低圧2.5k，高圧12k位でした。
高圧が15k越えたあたりでリミッターかかるみたいです。
高圧配管のフィルター詰まると、このリミッター超えるみたいで、カチカチコンプレッサーになってしまいます。
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エアコン止めて圧力落ちると6k位でした。
コンプレッサーのカチカチハンチングは完全に無くなり、とても快適になりました。
（よくよく思い起こすとコンプレッサーのハンチングは走行距離6万km位から起きてたと思います。ダイハツ車ってこういうところ甘い気がします。）
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今日は、自家製の先日採れたもち米で、栗おこわ。
美味しゅうございました。
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この記事へのコメント

もさお。
2024年1月22日 22:45
早速、同じ品物をゲットしました(笑)
コメントへの返答
2024年1月22日 23:28
早っ！(ﾟдﾟ)！
直ること期待しております！！∠( ﾟдﾟ)／

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