桜霞(sakurakasumi)のブログ一覧

こんばんは。桜霞です。


(前半はマツダディーラーでの話です。マツダスピードサスショックについては後半)

今日は父がマツダディーラーへワークスの車検見積もり行くのでついて行きました。

私のAZ-1と父のロードスターでお世話になった女性スタッフ(FC持ってるカッコいい方)の計らいでディーゼルとガソリンのデミオに父が試乗しました。
助手席からの感想ですが、ガソリンとディーゼルでは乗り心地も印象も大きく変わりました。
ディーゼルの方が人一人分前が重いらしく、その分どっしりとした乗り心地でした。ガソリンの方は軽やかで走って楽しいようです。
遠くまで行く方や人を乗せる機会が多いならディーゼル、それ以外ならガソリンでしょうかね。ディーゼルの騒音も私達は気にならないレベルでした。

この前発表になったデミオMID CENTURYも見ました。

オシャレでカッコいい☆ これでMTがあればいいのですが、MID CENTURYには設定がない？

CX-3のMT少し座ってきましたが、小気味いい感じのシフト！これ、楽しいだろうなぁ。。。
S660よりシフト気持ちよさそうと不覚にも考えてしまったのは内緒で！




さて、ようやく、本題ですが笑

マツダスピードのサスショック取り付けました。
純正の保存の名目で、AZ-1らしさの探求をいたしたく、オークションにて入手して半年以上放置！

写真は忘れましたが、少し細かく見ると、
ショックはマツダスピードです。カタログにある緑色のショックです。減衰力4段階調整です。
サスはなんとアイバッハ製！見た目ただの黒い純正かと思われますが、よく見るとマツダスピード アイバッハの文字が！

(6/8撮影。アイバッハの文字見えませんでした…)


装着後の比較です。

まずは横から

上:純正 下:マツダスピード
理想通りの車高です。

各タイヤで見ていきます。左:純正 右:マツダスピード

↑助手席側 前 57.5cm→56.5cm

↑助手席側 後 57.8cm→57.3cm

↑運転席側 前 58.6cm→57.6cm

↑運転席側 後 58.0cm→57.0cm
なぜか助手席側が下がり気味w もちろん平坦な場所ではないので正確な数字ではありません。
車高自体は-1cmくらいのようです。

乗ってみての感想です。
軽く凸凹を越えただけで硬くなったのがわかります。ダイレクトに衝撃が響きます。逆にステアリングインフォメーションは多くなりました。
山道。よりソリッドになりました。純正は落ち着きがなくどこかへ飛んでいきそう(それこそ横転w)ですが、ロールしてよく粘る足でした。マツスピはよりクイックに曲がる方向で足のスカスカ感はなく、よりカート感覚が増しました。逆に限界を超えたら…。
下りのコーナーでの限界は高くなりました。
高速でのレーンチェンジはいままで以上に気をつけないと轍で飛んでいく可能性もありそう。
総評。よりAZ-1の良さと悪さがチューンアップされました。ストリートよりサーキット向けです。ストリートなどエスケープゾーンのない場所では自制心を持たなければなりません。特に私のようなへたっぴは気をつけます。


1〜2週間走らせてもう一回アライメントとって終わりです。
一本へたり気味かなと心配だったのですが大丈夫の模様。

もちろん純正は封印！

取り付けて下さったタイヤセレクトの皆さん、ありがとうございました！



さて、次は何をしましょうか…？
そろそろラパンのモデファイでもしましょうかね(*´∀｀*)

後ろから見ると意外と目立つハイマウントストップランプ！


余談

AZ-1を置きに行く時に父の乗る母ワークスとツーリング。登り速いなー笑下りならまだ勝ち目ありそう！
しかし、柿本改マフラーいい音するなぁ…