配線焼損

冬眠から目覚めさせる為、エンジンオイルを交換し、スパークプラグを交換し、いざエンジン始動！

…もくもくと煙が⁉️

慌ててエンジンを止め、シートを外して煙の正体(焼けた配線)を見つける。…被服が完全に溶けてなくなってるし。

ここの配線を覆っている、蛇の脱け殻みたいなヤツって、熱対策っぽい素材みたいだけど、焼けることを想定してんすか？コレ？(-ω- ?)

カッターで切開しましたが、最終的には再利用しようと思います。

配線図をネットを駆使して見つけ、配線図とにらめっこ…。

良く分からんぞ(*_*)

手当たり次第、電装品を外してはエンジン始動(キック)を繰り返す、(外したリレーやダイオードによってはかからない場合もある…)

写真のダイオードを外してエンジンをかけると、ヘッドライトは点かないけど、配線の発熱は無い事が判明。

ダイオードにつながる３本の配線を一本づつ外して、色んなくみあわせで点検すると、白い配線を使わない場合に発熱が無い事が判明。

白線は、配線図から読むと、レクチファイヤ(レギュレーター)っと…
( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ　まじすか？
電気系弱し(泣)

配線図にもバカにされる
「w w w」ってよ～(｀Δ´)

あ、白白白って事ね。

あのヒートシンク構造のやつね。
オク!で2,000円以下のヤツが合ったので、購入してみます。

４ピンのレギュレーターです。

裏面
上が今回購入したヤツ
下が今までのヤツ

交換して、エンジンかけたら、直ったっぽい。

余談:途中、ヘッドライトが点いたり点かなかったりして、点検の為、ヘッドライトばらし～点検(異状なし)～ヘッドライト誤組が原因の、Hi点く、Low点かない、on/off逆といった動作不良などが有ったりして、ドツボにはまったりしもましたが…(苦)

こいつ、熱に強そうなので、今回の事件で、被服が無くなってしまった配線に被せておきます。

被服が焼けてしまった配線ですが、他の配線に比べて、素材がピアノ線みたいな感じで、少しだけ反発力がある感じです。

再利用せずに、焼けてないリード線に換えた方が良かったのかも知れませんが、特殊なモノ(抵抗とか、耐熱とか？)かも知れないので、やはり再利用してみます。

しばらくはこの状態で走ってみます。

今回の件について、因果関係は定かじゃないけど、スパークプラグ交換に際して、抵抗入りのが在庫無かったから、抵抗表記「R」が無いのを使ったせいで、電装品に影響が出たのか？(誰か詳しい人教えてね)