スバルの最先端が詰まった車

タフで強いイメージのあるデザインかと思います。
1年後に発売されたWRXの顔が格好良すぎて、悔しい思いをしてしまったのがマイナスポイントでした。

高いボディ剛性に水平対向エンジンの特性が加わり、重心の非常に低い安定した走りが実現されています。

道路からの情報を確かに感じることが出来ますし、車は機微なハンドル操作に答えてくれます。

高速などでの直進安定性は確実に素晴らしいのですが、ワインディングでの止まる曲がるでの地面を這う様な走りも気持ち良いです。

アプライドAは、サスペンションの設定がかなり硬いです。
水平対向エンジンのため震動は少ないのですが、サスペンションそのものの乗り心地としては良い方ではないのだろうと思います。

しかし私は硬い方が断然好きで、硬い方が長距離走行後の疲れ具合が少ないと思っています。

C型からはサスペンションの堅さは少し角が取れ、乗り心地を意識したチューニングになりました。
C型以後なら、乗り心地と程良い硬さを両立しているのだと思います。

アプライドによって乗り心地がかなり異なるため、買う前には試乗をおすすめします。

犬用のバギーと、70Lのトランク2台が難なく入ります。

下道で11.0Km/L、高速で12.8Km/L位でした。

購入時350万でしたが、5年後売却時は172万でした。

5年落ちでも50%も返ってくる車はなかなか無いと思います。