ロードバイクメンテナンス　完了しました・・・

購入して以来5年間、ほぼ乗りっ放し状態であったロードバイクのTREK　Madoneをショップに7月19日に持ち込み、メンテナンスをお願いしておりました。
今回はパーツのアップグレードはせずに、これからも長く乗るために基本的な消耗品などのみを交換がメインです。
予算的に余裕があるのであれば、ブレーキ、シフターなどを上級仕様のシマノ・アルテグラに替えたいところでしたが、8月にXVの車検を控えているため、それとマフラー交換も頭の中にずーっと張り付いているため、アルテグラについてはパスさせていただきました…
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PRO SHOP DAIKOSHIの作業内容は…
①各パーツ取り外し、分解と各部清掃、注油
②フレームの研磨、ガラスコーティング
③BB（ボトムブラケット）交換、チェーン、ブレーキパッド交換
④ブレーキケーブル、シフトケーブル交換
⑤ブレーキ調整、変速調整
⑥ホィール振れ取り　の以上です。
一旦フレームからすべてのパーツを取り外して分解していますので、不動車のレストアみたいですね…
預ける際にできるだけ予算を抑えたいと要望を申し上げておりましたが…
仕上がる3日前にショップから、「概算として約60,000円かかる見通し」との連絡をいただいたときは、
想定金額のほぼ倍くらいなので、驚きましたが、これから先も安全に乗り続けるうえでは大切であるため、そのままお願いしました。

今回の請求金額は合計57,969円。（かろうじて6万円からお釣りが有り）
ほぼ分解・清掃・注油・組立の作業工賃が大半を占め、上記①～⑥の合計が38,880円。
交換パーツの内訳は…
①シマノ　ボトムブラケットBBR60　2,159円
②シマノ　チェーン　CN6701 　　 　3,052円
③ブレーキシュー　前後　　　　　　 1,636円
④JAGWIRE　ブレーキインナーケーブル前後輪　4,276円
⑤JAGWIRE　シフトインナーインナーケーブル　前後　3,996円
⑥ブレーキアウターカップ　470円
⑦シフトアウターカップ　　　600円
⑧Bontragerバーテープ 2,900円

ショップで作業後の姿を一目見て、まるで新車。

そのままプライスタグを付けていてもおかしくないぐらいの仕上がりです。
作業の内訳にもあったように、フレームをガラスコーティングされています。
ショップで雑談しているなかで、フロントハンドルバーをカーボンすればよかったのに…と話題にあがり、その実物を持たせていただいたのですが、「なんじゃぁ、こりゃ」と驚きの軽さです。

重さを例えると「空の500mlペットボトル」並みです。　34,900円也でした…
まぁ、今更知っても交換なんてできませんので、次回のケーブル交換の際にでも考えてみます…

さて、お代金をお支払して、早速、ライディング・インプレッション。
なんだ、この変わりようは…タイヤが３転がりしただけで驚愕の変貌に気づきました。
（ちょっと表現がオーバーかな…）
軽い！、すべてがスムーズ！、まるで５年前の新車当時の乗り味が蘇りました。

今回交換した「JAGWIRE社のケーブル」ですが抵抗が少なくスムーズな動きで、コーティングではないので、長期に至ってこのスムーズ感が維持できるのと、伸びにくい利点があり、事前にショップのお奨めもありましたので、今回装着を依頼しておりましたが、ブレーキ、シフトとも非常に軽い操作感です。
ショップにはこのケーブルを使用した場合と、シマノ製ケーブルの引いた感じの違いを確かめることができるキットで試して、あまりの違いに感銘したので、このJagwire製（Made in　Taiwan)をお願いしておりました。

ほとんど外観の変貌ぶりはありませんが、バーテープを黒一色から、今回は赤のステッチ入りの黒に変更。あとケーブルのアウターのカラーが赤から黒に変更しております。
Before

After

いずれにしましても、約６万円という想定外の金額でしたが、まるで新車の状態に戻ったのと、ブレーキ、シフトの動作が軽くてスムーズになり、納得の仕上がりで、さすがプロショップにお願いしただけの完成度の高さを感じました。

これでしばらくは、このTREK Madoneを安心して安全に走らせることができますね・・・