レノ0912のブログ一覧

Stelvio Ti を買った時から
パドルシフトがあれば
色々楽になるのになぁと思いつつ約１年。

ついにパドルシフトを手に入れました（・∀・）

やり方を調べるのに相当時間を使いましたが
色々知識もついたしいい経験になりました。

取り付けや設定にあたっては
みんカラの諸先輩方や、Youtubeを参考にさせていただきました。
それらがなかったら間違いなく取り付けられなかったでしょう。
本当にありがとうございました。


かかった費用（送料が入っていたり入っていなかったり、大体だったりします）

・パドルシフター　12,500円（送料込）
　ヤフオクでジュリアの物をゲット
・ステアリングコラム　6,000円（送料込）
　同上

・iDiagnosticsの4点セット　17,000円（90ポンド・送料込）
　eBayで新品購入

・Multiecuscan有料版　8,000円（50ユーロ）

ちなみに、パドルシフターはeBayの中古でも5、6万円はざらです。
ヤフオクでタイミングよく出品されていればよいですが、
合わない場合はSTUFF4CARとかで新品を購入した方が幸せな気がします。
STUFF4CARでバイパスとか延長ケーブルを同時に買った方がさらに幸せかと。

参考にしたYoutube（の一部





さて、パドルシフトでお金を使い過ぎたものの、
SGMの延長ケーブルとか、赤いスタータースイッチとか、小物少々とか
いろいろほしいんですよね。
Multiecuscanもいろいろ試してみたいし→エラー三昧確定

とりあえずお小遣い貯めよう。

待ちに待った週末です。
カスな仕事をして迎えるお休みはいいもんです。
仕事がなけりゃもっといいです。

さて、今日は午前中から車いじり。

この前付けたパドルシフトをMultiecuscanを使ってONにします。

必要なケーブル類は先日イギリスから到着済みです。

では、いざ実戦！

まずは勝手に書き換えられないようについているセキュリティを殺します（爆



イギリスから取り寄せたバイパスです。

これをステアリングの裏と言うか奥と言うか、そこに設置されているSGM（Security Gateway Module）のハーネスを抜いて、バイパスにつなげます。
ちなみに、こんな格好をして作業しました（死



なんか前車でも似たような恰好をした記憶が・・・。


バイパスした後は、いよいよPCと接続です。

（ちなみに、SGMにアクセスするため、足回りのパネル類は要取り外し…）

人によってはつながらなかったりで、
PCの設定やら見直さないといけないそうですが
今回は一発OK！

パドルの設定を「Not Present」から「present」に変更し
「PROXI ALIGHNMENT PROCEDURE」を実行！

書き込みがしばらく続き・・・
COMPLETEの文字が！

そして最後のメッセージ、キーをオフにして。


これで書き込み完了です。

再度エンジンをかけて動作チェック。
＋でアップ、－ダウン、
＋－同時でNレンジ、
そしてPレンジから＋でDレンジ。
シフトレバーをMモードに倒し、
＋－同時でNレンジにすると、レバーもNへ勝手に動く。
うむ、完璧！

わーい。成功だー。

それではこれから試走を兼ねて筑波のコーチャンフォー行ってきます。
不動になったら誰か助けに来てください（爆

2/27にイギリスを出発した部品が3/7に到着しました。
思ったより順調で良かったです（・∀・）

と言う事でスキャンツールが届きました。
これで車（OBD2）とPCをつなぎ、PCでMultiecuscanと言うソフトを使って車の設定を書き換えます。

PC側の設定にちょっとクセがあるようなので試行錯誤しそうですが、それさえできれば晴れてパドルシフトが使えるようになります（今はただの飾り状態）。

ちなみに私はデスクトップ派なので、レノ家にはノートがありません。
ただ、2年前にヨドバシの福袋で買ったタブレットがあるのでそれを使います。

ツールは無事認識OK。


土曜日は実際に車につなげてチャレンジです。

空輸なのでどんぶらこではありませんが、イギリスから取り寄せているのが3/5に日本に着いたようです。
今税関ですかね。
早くこないかなー。

何度も書いている気がしますが
うちのTIにはその他のグレードについているパドルシフターがついていません。
ジュリエッタさんで頻繁に使っていたので、乗り換えてから不便でした。

ならば、無い物はつけましょう！

と言う事で、この前ヤフオクで
事故車から取り外されたパドルシフターを落札しました。

今日は時間が取れたので朝から早速取り付けです。

バッテリーのマイナス外します。


ステアリングのエアバッグ外します。


ステアリング外します。


シフター取り付けます。


戻します。


終わり。


途中、シフターをつけるネジやらステアリングを固定するナットを外すための24mmソケットを買いに行ったりで時間をロスしましたが、慣れれば20分コースでしょうか。

そんなわけで無事取り付けができました（・∀・）


ちなみに、シフターを付けただけでは機能しません。
車にPCを繋げてソフトでパドルシフトの設定をONに変えてあげないとだめです。

この車とPCをつなげるアダプター類は今輸送中（From UK）なので
設定できるのは早くて週末でしょうか。

が、そのPCの設定とかがどう考えても一筋縄にはいかなそうです。
あー、スムーズにできるといいなぁ。