全てリセット‼︎ 除電器具を見直してみました。

除電器具類やアルミテープチューンなどであちこち除電対策しているのですが、このステップワゴンハイブリッドはどうも付ける場所でエンジンの回り出すタイミングやアクセルレスポンスの微妙な変化ですぐにエンジンが掛かってしまうようです。

走る分にはトルクもアップし、快適なのですが、バッテリー残量があるのにエンジン掛かってしまうと燃費に影響してしまいます。

最近、思うように燃費も伸びないし、足回りのゴツゴツ感が気になります。

渦電流式除電器具やスタティックディスチャージャーは除電効果が大きいので何が影響しているかわからないので一度全てリセットすることにしました。

さすがにアルミテープを剥がすのは大変なのでアルミテープチューンだけは残しました。

下廻りの渦電流式除電タワシ6個とエンジンルーム内のスタティックディスチャージャー10個、あとバッテリーアーシングも外してみました。

全て外してリセット！
走り出してます感じたのが、トロい‼︎

なんかもっさりして全く爽快感が無くなってしまった(＞人＜;)

これだけ除電器具で効果があったとは…。
ビックリです‼️
まだアルミテープは貼ってあるのに
(〃ω〃)

この状態で一週間ほど走りましたがやはりもっさりしてしまいます。
ECONモードではイライラするくらい。
まぁこの前の代車のフリードよりは走りますが。
しかし足回りはゴツゴツ感が無くなり乗り心地はとても良くなりレグノらしくなりました♪

さぁ！
どうして乗り心地を変えずに快適なエンジンフィーリングにするかが課題です。

とりあえず渦電流式除電タワシを足回りとシャーシには付けず、今回はエンジン下に１つと。

ハイブリッドモーターユニットの下に１つ。

どちらも近くにセンサー類がないのでシステムには影響ないはずだと思います。

スタティックディスチャージャーはフロント部分の除電強化の目的で、ヘッドライトユニットの取り付け部分に１つずつだけ付けて、吸気やエンジンには無し。

付けて走りましたが、あら不思議‼︎

前のエンジンフィーリングが復活❗️❗️

たった２つ付けただけで！もっさり感は消えましたね！
ECONモードでも充分快適になりました♪

エンジンとモーターとの切り替えも上手くいっている様子でバッチリでした。

乗り心地はゴツゴツした足回りにはならず、レグノらしい乗り心地のままです。

以前はゴツゴツ感で乗り心地悪く、タイヤ空気圧を2.5まで下げていましたがそれでも車内のガタガタ音が酷かったのに、今は空気圧を2.8まで上げましたが全く問題無し。更に空気圧が上がったので車も軽く走るようになりました♪

やはりホンダの足回りは硬めなのでシャーシーや足回りからの強力な除電は剛性アップして乗り心地悪化してしまうみたいです。
アルミテープチューンで除電するくらいが丁度いいみたいです。

この後、ホイールの除電対策で新作のスタティックディスチャージャーを作成して試しています。伊勢熊野ドライブやボート釣行、通勤など貼り付けて1000km以上走行しましたが剥がれる様子も無くバッチリ！

燃費も少し伸びています。
ボート釣行でも今までで一番燃費が良かった。

作成などの詳細はまたアップします。

とりあえず乗り心地改善出来て良かった
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡