フロント　ロアアーム　交換

7年約4万Ｋ
まさかのロアアームブッシュから油漏れ…

ホンダでも珍しい事案に思いますが…。

メーカー問わずゴム、プラ製品の耐久性に不安を感じる昨今　

ロアアーム左右交換となり　スタビブッシュもついでに交換しました。

交換後は　新車のフィーリング。

整備書によると、ロアアーム交換により
ホイールアライメント
HDSによる
ヘッドライト初期学習
各中点学習　書き込み等
が必要
交換はディーラーに依頼が確実。

このブッシュの恩恵は受けてますが、寿命短すぎ…　　外車並み？

予定外の出費　約￥35000　（部品商購入時）

特別保証は5年…。
保証は2か月過ぎてました…

ディーラーでお願いする場合は更に工賃が発生します。

見た目はまだ対策品では無さそうですが、
品番変わっているのか聞くのを忘れました。

油漏れの方はもちろんグニャグニャ使い物になりません。

新品はかっちりといった感じ

最近このロアアーム形状多いですね。

新品はいいですね。

外車　スポーツカー　に比べ良心的な値段

次回7年後ですが、部品価格高騰するんでしょうね。

現行車RP8等は昔のRKタイプの液なしになってる様　

ブッシュの変更のみで見た目の形状は変わりません。
部品が無くなればそちらの流用も検討せざるおえないのか…

いずれにせよ
十年二十年で廃盤は地球環境の為にも止めてもらいたいですね。

ついでにボールジョイントブーツも交換
まだ4万Ｋで負担を掛ける運転していないので、ボールジョイントは程よい抵抗感あり、次回交換でも問題ないでしょう。

気になっていたコトコト音の元
スタビブッシュもついでに交換できました。

スタビが自重で下がってしまう程潰れてました。

抜群の整備性で助かりました。



注意点はレベライザーのステーはかなりガタツキがあるので、必ずHDSで学習が必要になるかと思います。

自分は原位置を確認してから元に復元しました。

その後のテスターで問題なかったのでokかと

各部の取り付け部の唯一ガタはストラット部のみ
左右とも同じ状態で組んで有り　元に戻すのも助かりました。

汚れで跡も残っているので参考に

タイヤ交換の際に亀裂が見えやすくなるので気になる方はディーラーに相談されてもいいかもしれません。