バッテリーアーシングと除電対策。

以前、バッテリーマイナスからのアーシングをしていましたが、原因不明の充電制御不具合があり、その時に全てリセットする為にアーシングも外してからすっかり忘れてました。

aki (^^)vさんのブログを見て思い出して、早速取付けることに。

更に放電索にシリコンを付ける事でシリコンのマイナス帯電分の-14.8KVが放電すると＋ー逆転して大気に中和され、＋帯電の＋14.8KVが放電されるとの事。

自分は測定器が無いのでサッパリわかりませんが😓マネさせてもらいます。

バッテリーマイナス端子に直接アーシングすると充電制御が出来なく問題があると。

アーシングは充電制御センサー手前の所にアーシングケーブルを取付け。SEIWA製アーシングケーブル(20sq)を使用します。


追加でカーボン製放電索を取付け。
シリコンチューブの代わりにテフロンテープを巻いて、更にシリコンバンドを巻き巻き😅

アーシングのボディー側にもカーボン製放電索を取付け。
こちらもテフロンテープ巻きとシリコンバンド巻き巻きでマイナス静電気パワーアップ⤴️

余っていたフェライトコアも取付けてノイズ除去も。

通勤走行でのインプレッションですが、
エンジン走行、モーター走行ともトルクが上がっています。
エンジンの雑味が無くなって、静かで滑らかに感じます。
エンジン走行でも伸びが良くなっています。
エンジンからモーターへの切り替えもスムーズ。

オーディオの低音が良くなったのはウーファー積んでいるので感じなかったですが、電圧計では0.5Vほど上がっいて通常12.3Vから12.8Vになって音は良くなっていると思います。

最近の除電チューンの中でもコレはかなり効果を感じました。

aki(^^)vさん、いい情報ありがとうございました♪