アクセラ２０ＳＴファーストインプレッション　その弐。

マイカーとしてのアクセラのインプレッションを続けますが、敢えてネガティブに感じたところから、記事にしてみました。
試乗したときには、ネガティブなところは、ほとんど見えませんでしたから、自分としてはインパクトが大きかったんです。


思えば、１１月中旬に予約してから３ヶ月半。長かったですけど、振り返れば、あっという間だったような気がします。

今日、街中を２～３時間ほど走りました。ソウルレッドのアテンザ兄さんが後方から見守ってくれたり、先輩のアクセラさん達が周りを取り囲んでくれたり、マツダ乗りの皆さんの同胞意識を感じました。


さて、前置きが長くなってしまいましたが、今回は肝心の乗り味について書きたいと思います。

オドメーター上、まだ２１ｋｍしか走っていません。でも、そのわりに、足がしっかり動いてくれています。

お尻に伝わる振動に神経を集中させると、多少ひょこひょこした感覚がない訳ではありませんが、基本的にフラットな姿勢をキープしてくれます。これは明らかに初期型の３代目オデッセイとは違う乗り味です。（マイナー後は、より洗練されていたように記憶しています）

この乗り心地を、固めと表現される方が多いようですが、私の感覚では、固いのはタイヤであって、足回りは柔らかいと感じました。水道工事などで凸凹になった路面を走ると、さすがにフラットライドとはいきませんが、予想以上に凸凹をいなしてくれます。これは大きな美点です。

タイヤの固さゆえ、表面のざらついた路面では、ロードノイズが大きめですが、助手席にいた妻によると、「前の車もこんな感じだったよ」とのこと。そんなことはないと思いますが（笑）、それほど不快ではないことは確かなようです。


試乗して確認しているとはいえ、４５扁平という薄いタイヤを履いているので、助手席や後席の乗り心地が気になっていましたが、助手席の妻は、「前よりいいくらいだよ」と言ってくれましたし、後席の子供達からのブーイングもありませんでした（笑）。

後方視界の悪さは予想以上でしたが、乗り心地は期待通りで一安心です。


今後、試乗時に確認できなかった、高速道路やワインディングのインプレッションを、その都度アップしていきたいと思います。写真も紹介したいですしね。お楽しみに♪