鍵師@Keyのブログ一覧

この記事は、リアスタビブッシュ＆リアスタビ強化マウント取付について書いています。


さて・・・・トラバ先のテルおじさんのBlogを見たその日のうちに発注していたのはナイショですｗ

元々、脚回り交換後にもリアの応答遅れ（というかFFライクのオーバーステアなセッティング？）なフィーリングが残っていたので、GRBのリアスタビライザーへの交換を検討していたのですが、それに加えてこのパーツ（リアスタビ強化マウント）とか強化ブッシュとか前後の強化スタビリンクとか強化ミッションマウントとか、ついでに地デジの４２”TVとか、なんか一気に変えたりしていたので最近ドタバタでした・・・・えぇ、最後は関係ないんですけどね、一番時間取られたのでツイｗ


これらのパーツを取り付けられている皆さんは、多分順番に行ってるのでそれぞれのパーツの効果の有無・大小が良くわかるかと思いますが、さすがに一変に交換すると個々のパーツの効果はまったく分かりません。（ﾏﾃ

まぁ、ひと言で書くと『先日交換した脚回りが柔い』と感じたとか、『ブレーキの効きと容量が足りない』と言ったことだと思います・・・・正直、あまりにもフィーリングが変わってしまい、いつのものコースでも上手く乗りこなせませんでした（汗

ただ、コーナーの途中でもよりトラクションが掛かるようになっていたり、車体がぶれてもシフトチェンジが確実に出来たり、感覚的ですがコーナリング時の車体のロールセンターが随分と低く前方に移った感じがしました。（ノーマルでは、肘掛けの斜め後ろ上の辺りに感じられたのが、SIドライブスイッチの斜め前下のシフト付近に移ったようなイメージでしょうか？）

あと高速コーナリング時は横Gが強くて、ノーマルシートでは体をホールド出来ずに左右に振り回されていたのですが、ほぼ腰より下でクルマが曲がっているような感じかなと。

まだ、２日ほどしか乗っていませんが、SH5のA型で不満な挙動は今回の部品交換でほぼ収まったかなと思います。


取りあえず、走行動画・・・ビビってアクセルを抜いている場面が多すぎでちと情けないですが、まぁ、参考程度にドゾ


チョット追加〜マッタリ走行編