鍵師@Keyのブログ一覧

この記事は、ルスツからの景色 について書いています。

この方が、キレイな景色を撮影している頃、オイラはほぼ正反対の側で会社の仲間とボードで滑ってたりしましたｗ


そして（時間帯は２時間ほど遡りますが）オイラのいる側＠ニセコモイワスキー場からはこんな感じで、羊蹄山は残念ながらその姿を見せてくれませんでした。





その代わりと言ってはナンですが、ゲレンデのスタッフがリフト乗り場に作っていたのがコレｗ



癒されます☆



でも、滑って温泉に入った後に食べたかった『肉じゃがまん』＠ニセコの道の駅 は、残念ながら行った時間が遅くて店じまいしてました・・・・残念





ということで、現在右膝十字靱帯付近を痛めている（原因不明）オイラには、辛くも楽しい一日でした。

オシマイ

さて、今現在オイラの地元である北海道の某市は冬真っ盛りなわけですが、ここ数日間でもの凄い大雪に見舞われております。
（まぁ、これを書いている今日は、晴れましたが）


スタッドレスタイヤの普及に伴ってか、高速道路を筆頭に手当たり次第に融雪剤をまき散らしてアイスバーンを防ごうとしてくれてますが、クルマが真っ白けになるほど蒔かなくてもいいんのではないかと多くの人が思っていることでしょうｗ


そこでと言うわけではありませんが、購入当初から気になっていた『ナンでターボ車にはアンダーカバー無いの！？』、『どっかからアンダーガードが発売されないかな～～』という思いを、まぁお安く叶えてみました。

参考にさせていただいたのは、「青い瞳のフォレスター」さんのBlogです。（多謝


まだまだ、SH5フォレスターの情報は少ないですから、この様なチャレンジをしていただけるとホント助かります。


基本的には、『融雪剤対策』と『大雪対策』を狙っておりますが、『若干のエアロ効果』も期待したなぁ～・・・と


取り付けに関しては、『フォトギャラリー』にも色々書いておりますのでご参考まで。

必要なモノは、
品名：UNDER COVER COM F EPS（アンダーカバー）
品番：56410SC030

と
品名：SUPPORT CRM F EPS（サポート アーム、フロント）
品番：20107SC000

および、固定ボルト２本と樹脂ネジ２本です。

予算は、お店にもよると思いますのでアレですが、工賃込みで1.5諭吉さんよりは低い金額ですんでます。

作業の方は、サポートアームを事前にカットして防錆塗装まで完了しておきましたので、取り付け時間自体は約３０分程度でした。（若干の現場合わせ有りｗ）


取り付け後のインプレッションですが、今のところ焼けたようなニオイなどはありません・・・・が、如何せんここ数日は真冬日（つまり１日中氷点下）ですので、この辺は当てになりませんね。

ただ、明らかに水温の上昇速度と保温性が上がっています。
（エンジンスターターが無いので、ここ重要です！）

おかげで、S#に入りやすくなってますｗ

夏場にどうなるかはまったく読めませんが、とりあえず今現在は快適です☆



また、装着後に高速に乗ったところ、何となく安定性がよくなったような気がします。（多分プラシーボ効果ｗ）

理屈としては、エンジン下の乱流が激減するので良くなるハズではありますが、それが体感できるレベルなのかと・・・・・（感覚的には、フロントの浮きが少なくなったような気がしないでもないwww）




相変わらず横風には弱いですけどね。（爆

特にオイラのは棺桶搭載・・・・オマケに・・・・









猛吹雪だったし・・・（壊

え～っと、まったく忘れていたというか、期待してなかったと言ったらいいのか、ネタとしては残念だったのか分かりませんが、


ProvaさんからSH5フォレスター＆YAエクシーガ用のアクセスポートが発売になったようです☆



ちょっと業界涙目なせいでお金が無いのと、北海道は冬真っ盛りなのとでしばらく様子見ではありますが、非常に興味がありますネェ☆☆☆

昨年のフェアの時には『年内には出したいなぁ・・・・・』とか言っておりましたが、思ってた以上に開発頑張ったのではないでしょうか！？


ちなみに出力特製はこんな感じ


408.6Nm/2190rpm（４AT)とかなり期待できる数値となってます。


SH5フォレのキャラクターから考えても必要十分以上の性能だと思います・・・・っていうか、ノーマルの足回り（ブレーキ込み）で使って大丈夫か？




あぁ・・・いろんな意味で頭がｲﾀｲ・・・・

昨年末にあんなコトがありましたが、ようやく修理が完了しました。

こんなに時間がかかったのは、年末年始であったことと、代車がみんな出払っていたせいだったりしますが、まぁ嫌なことは頭の隅に追いやり今後も大切に乗っていきたいと思います。
（ちなみに未だ当て逃げ犯は見つかっておりません・・・・警察もアレですが、バブル期に呆れるほど売れた挙げ句、ダレもカレもがリフトアップしてメーカーの想定外の使われ方をしてリコールの嵐となった車種のため、メチャクチャ多い・・・・）

そんなこんなですが、納車（’08/2/3）からほぼ１年で20,000kmといいペース？で走っておりますネ。
（撮影は、ゲレンデ帰りの下りの山道+アイスバーンだったりします。）

前車では、年間35,000kmオーバーだったコトもありますからまだまだ少ない方でしょうか！？


ちなみに先日マイナーチェンジが施されましたが、内容的にサイドエアバッグやリアカメラの標準装備化がはかられてお値段据え置きとなってますので、かなりお買い得なのではないでしょうか・・・・・時節柄、売れないでしょうケド（汗

個人的には、
＞このほかサスペンションに仕様変更を施し、操縦安定性と乗り心地の向上を図った。
この部分が一番気になりますね。
試乗車が出てきたら試乗してみようと思います。

やはりA型の足回りは、熟成が足りないことは否めませんのでどんな味付けになっているか興味がありますね・・・・ホントはCUSCOの車高調が欲しいところですが、このリンク先の金額でも現状ではチト手が出せません・・・



ところで、SUBARUのWRC撤退が決定したせいでSTIがヒマでしょうから、出ないと言っていたフォレのSTIバージョンも出てくる可能性があると思っていますので、そちらの足回りのセッティングにも密かに期待してたりします。

・・・・いずれにしても、世界の不況（というか、ドタバタ劇）が早く落ち着いてくれないと市場がドンドン取り返しの付かない方向へ行きそうなのが困ったモノです。